外部性效应对私家车厂商市场策略的影响研究

发布时间：2017-10-10 22:06

  本文关键词：外部性效应对私家车厂商市场策略的影响研究

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【摘要】：经济事物在作用的过程中,会产生相互影响,这种影响是市场之外的一种附加影响,因此被称之为外部性(黄有光,1991)。随着私家车保有量的日益增加,交通拥堵便成为了私家车消费过程中的一种负外部性效应。同时,在私家车消费过程中,为了显示消费者社会地位的社会地位效应、以及消费过程中的从众行为所产生的羊群效应,便成为私家车消费过程中的两种主要的正外部性效应。我国经济的发展,以及汽车市场激烈竞争引起的价格下降,越来越多的家庭拥有私家车。随着私家车保有量的增加,交通拥堵已经成为一种全国性的态势,各地也纷纷出台或者正在策划出台适合本地的交通拥堵治理方案。交通拥堵及各种治堵措施所带来的不利影响,便构成了私家车消费过程中的负外部性效应,必然影响消费者购买和使用私家车的欲望,进而对私家车厂商市场策略产生影响。然而,统计数字显示,我国的私家车保有量却在以递增的速度增加。这种现象的产生,可能要归因于Leibenstein (1950)从消费者动机角度所提出的非功能性需求,从众效应与凡勃伦效应是Leibenstein所提出的两种可能产生非功能性需求的原因,也是私家车消费过程中的两种主要的正外部性效应。从众效应也称之为羊群效应,指消费者跟随潮流,他人消费越多,自己的购买欲望就越强,从购买中得到的效用就越大；凡勃伦效应是指炫耀性消费,消费者愿意为商品所展示的社会地位支付额外的费用(朱云欢,2010),因而我们称之为社会地位效应。在私家车消费过程中,豪华车消费往往更多的体现了对社会地位的关注；一般车型的消费过程中,往往更多的包含了羊群效应的特征。豪华车消费群体往往占有的社会财富较多,一般车型消费群体占有的社会财富水平则相对较少,因而,城市交通拥堵状况及各种治堵措施对两类群体产生的影响存在一定的差异。为了更全面的分析,本文在研究中分别考虑了城市存在交通拥堵状况时,社会地位效应及羊群效应对私家车厂商市场策略的影响。租售策略长期以来一直是耐用品研究的主要问题,私家车作为一种典型的耐用品,厂商在进行市场营销时,不可避免的要进行销售与出租的策略权衡。某一品牌私家车销售量增加会使售后服务网络因此而扩大,对其进一步销售具有促进作用,因此,本文首先将这种正外部性效应与私家车厂商市场营销相结合,分析了私家车厂商的租售策略选择问题。通过研究发现,当存在正的销售外部性效应时,根据正外部性效应的强弱,私家车厂商将选择租售混合的策略或完全销售的策略。在某一品牌私家车市场推广初期,这种正外部性相当强,因此,在市场推广初期,厂商将选择完全销售的市场策略。而Desai和Purohit (1999)通过对耐用品的分析认为,当市场竞争相当强烈时,厂商将选择完全销售的市场策略。私家车属于一种典型的耐用品,当私家车市场发展成熟时,市场竞争已相当强烈,因此,在此阶段私家车厂商将选择完全销售的市场策略。将本文分析与Desai和Purohit (1999)的分析相结合,可以得出在整个市场营销过程中,私家车厂商将主要选择完全销售的市场策略。在上述分析的基础上,以私家车厂商进行市场销售为前提,以城市存在交通拥堵状况为背景,分析了城市交通状况、公共交通状况、以及影响私家车使用成本的燃油价格对私家车厂商市场策略的影响。通过分析得出,私家车厂商的最优动态定价随着城市交通拥堵状况的加剧、城市公共交通状况的改善,以及燃油价格的提高而不断下降。私家车厂商的最优动态定价随着时间不断下降,城市交通拥堵状况的加剧、城市公共交通状况的改善,以及燃油价格的提高,加速了最优动态定价随时间下降的速度。城市公共交通状况的改善及燃油价格的提高,加重了城市交通拥堵状况对私家车消费者及私家车厂商的影响。由于城市交通基础设施是一种公共资源,“公共地悲剧”现象的存在,加大城市交通基础设施投资,并不能从根本上解决城市交通拥堵的状况,只有大力发展城市公共交通及提高私家车使用成本,才能在一定程度上缓解城市交通拥堵的状况。为了分析面对城市交通拥堵及各种治堵措施所带来的不利影响,我国私家车保有量却在以递增的速度不断增加的原因,将私家车消费者对社会地位效应的关注,以及私家车消费中的羊群效应行为,与城市交通拥堵状况、城市公共交通状况及燃油相结合,分析了存在社会地位效应及羊群效应时,城市交通状况、城市公共交通状况,以及燃油价格对私家车厂商市场策略的影响。通过分析得出,私家车厂商的最优动态定价随着社会地位效应及羊群效应的增加而上涨,城市交通状况、城市公共交通状况,以及燃油价格对私家车厂商市场策略的影响不变。因而,私家车厂商的最优动态定价随时间可能上涨、不变或下降,关键取决于社会地位效应及羊群效应与其他三个因素变动的关系。根据本文的分析,私家车厂商可以充分利用社会地位效应及羊群效应的影响,促进私家车的销售。而对于中央政府及地方政策的制定者,可以充分利用这两种效应的影响,制定合理的交通拥堵治理措施,从而既有效治理城市交通拥堵状况,又不会对私家车产业的发展产生不利影响。
【关键词】：交通拥堵情绪效应 社会地位效应 羊群效应 私家车 微分博弈
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F426.471
【目录】：

• 摘要7-9
• Abstract9-14
• 第1章 绪论14-33
• 1.1 问题提出和研究思路14-17
• 1.2 国内外相关文献综述17-31
• 1.2.1 外部性问题研究18-20
• 1.2.2 耐用品租售问题研究20-21
• 1.2.3 动态定价问题研究21-24
• 1.2.4 社会地位效应问题研究24-27
• 1.2.5 羊群效应问题研究27-31
• 1.3 本文的主要研究内容及结构安排31-33
• 第2章 售后服务网络对私家车市场租售策略的影响33-43
• 2.1 私家车保有量与售后服务网络之间的关系33
• 2.2 私家车市场需求模型33-35
• 2.2.1 厂商策略34
• 2.2.2 消费者需求34-35
• 2.3 垄断厂商最优策略分析35-37
• 2.3.1 第2阶段策略分析35-36
• 2.3.2 第1阶段策略分析36-37
• 2.4 竞争厂商最优策略分析37-40
• 2.4.1 第2阶段策略分析38
• 2.4.2 第1阶段策略分析38-40
• 2.5 算例分析40-41
• 2.6 本章小结41-43
• 第3章 交通拥堵情绪效应对私家车厂商市场策略的影响43-67
• 3.1 城市交通拥堵状况对私家车厂商市场策略的影响43-50
• 3.1.1 交通拥堵情绪效应及微分博弈简介43-44
• 3.1.2 交通拥堵情境下私家车厂商市场需求模型44-46
• 3.1.3 私家车厂商最优动态定价分析46-48
• 3.1.4 算例分析48-49
• 3.1.5 本节小结49-50
• 3.2 城市交通基础设施“公共地悲剧”现象分析50-55
• 3.2.1 “公共地”悲剧简介50
• 3.2.2 不同交通状况下的消费者效应模型50-51
• 3.2.3 交通基础设施“公共地悲剧”分析51-54
• 3.2.4 交通拥堵临界点分析54-55
• 3.2.5 本节小结55
• 3.3 交通拥堵情境下改善城市公共交通状况对私家车厂商市场策略的影响55-60
• 3.3.1 公共交通对城市交通拥堵的缓解作用55-56
• 3.3.2 城市公共交通影响下的私家车厂商市场需求模型56-57
• 3.3.3 私家车厂商最优动态定价分析57-59
• 3.3.4 算例分析59
• 3.3.5 本节小结59-60
• 3.4 交通拥堵情境下燃油价格上涨对私家车厂商市场策略的影响60-65
• 3.4.1 燃油价格上涨对消费者购买和使用私家车的影响60
• 3.4.2 燃油价格影响下的私家车厂商市场需求模型60-61
• 3.4.3 私家车厂商最优动态定价分析61-64
• 3.4.4 算例分析64-65
• 3.4.5 本节小结65
• 本章小结65-67
• 第4章 社会地位效应对私家车厂商市场策略的影响67-88
• 4.1 社会地位效应及城市交通拥堵对私家车厂商市场策略的影响68-75
• 4.1.1 交通拥堵情境下私家车厂商市场需求模型68-70
• 4.1.2 私家车厂商最优动态定价分析70-73
• 4.1.3 算例分析73-75
• 4.1.4 本节小结75
• 4.2 社会地位效应及城市公共交通状况改善对私家车厂商市场策略的影响75-81
• 4.2.1 城市公共交通影响下的私家车厂商市场需求模型76-77
• 4.2.2 私家车厂商最优动态定价分析77-80
• 4.2.3 算例分析80-81
• 4.2.4 本节小结81
• 4.3 社会地位效应及燃油价格上涨对私家车厂商市场策略的影响81-87
• 4.3.1 燃油价格影响下的私家车厂商市场需求模型82-83
• 4.3.2 私家车厂商最优动态定价分析83-85
• 4.3.3 算例分析85-86
• 4.3.4 本节小结86-87
• 本章小结87-88
• 第5章 羊群效应对私家车厂商市场策略的影响88-109
• 5.1 羊群效应及城市交通拥堵对私家车厂商市场策略的影响88-95
• 5.1.1 城市交通拥堵情境下私家车厂商市场需求模型88-90
• 5.1.2 私家车厂商最优动态定价分析90-93
• 5.1.3 算例分析93-94
• 5.1.4 本节小结94-95
• 5.2 羊群效应及城市公共交通状况改善对私家车厂商市场策略的影响95-101
• 5.2.1 城市公共交通状况影响下的私家车厂商市场需求模型95-96
• 5.2.2 私家车厂商最优动态定价分析96-99
• 5.2.3 算例分析99-100
• 5.2.4 本节小结100-101
• 5.3 羊群效应及燃油价格上涨对私家车厂商市场策略的影响101-107
• 5.3.1 燃油价格影响下的私家车厂商市场需求模型101-102
• 5.3.2 私家车厂商最优动态定价分析102-106
• 5.3.3 算例分析106-107
• 5.3.4 本节小结107
• 本章小结107-109
• 结论与展望109-113
• 致谢113-114
• 参考文献114-123
• 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果123

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：1008839