中观机动车尾气模型在中国的适用性

发布时间：2017-10-11 18:06

  本文关键词：中观机动车尾气模型在中国的适用性

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【摘要】：基于道路实测分析了不同路段上车辆排放的变化,并对MOBILE和IVE这2个中观尾气模型进行参数标定后,通过比较实测值和预测值分析了这2个模型在中国的适用性。研究结果表明:行驶状况是影响路上车辆实时排放的一个重要因素,次干路及以下等级路段上车辆行驶工况更为复杂多变,容易出现高污染排放;MOBILE和IVE这2个模型的预测值与实测值在整体变化趋势上具有较好的一致性,但均存在不同程度的低估,其中MOBILE对NOx和HC预测误差较大,大部分路段误差超过30%,CO预测精度稍好,超过一半路段误差低于30%;IVE模型对CO预测精度与MOBILE模型基本持平,而对NOx和HC预测精度大大高于MOBILE模型,大部分路段误差低于15%。IVE模型引入机动车比功率(VSP)和发动机负荷(ES)代替平均速度来反映车辆行驶对排放的影响,更适合应用于中国针对路段进行的中观层次机动车排放污染评估。
【作者单位】： 长安大学汽车学院;长春市城乡规划设计研究院;北京交通大学交通运输学院;
【关键词】： 汽车工程 路段 排放因子 尾气模型 中观层次 适用性
【基金】：国家自然科学基金项目(71273024,51478045) 陕西省科技统筹创新工程项目(2012KTZB03-01) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822151024,310822152006)
【分类号】：U491.92;U467.48
【正文快照】： 0引言根据不同的开发目的和应用层次,机动车尾气模型可分为微观、中观和宏观3个层次[1]。微观模型针对单车开发,最终输出为单车的逐秒排放值(g/s),但其对路网中机动车尾气污染整体把握方面考虑不足[2-3];宏观模型针对区域车队开发,能够计算得到研究区域内所有车辆的平均排放因

【共引文献】

中国期刊全文数据库 前1条

1 吴大磊;林怡青;彭美春;蒋文明;王贤烽;;利用小样本数据计算车辆年平均行驶里程的研究[J];交通运输系统工程与信息;2009年02期

中国博士学位论文全文数据库 前2条

1 巩晶;城市公交客车尾气污染分析及优化控制研究[D];武汉理工大学;2011年

2 孙国金;机动车排放PM_(2.5)和NO_x的特征与减排对策[D];浙江大学;2013年

中国硕士学位论文全文数据库 前4条

1 仇恒东;多层次尾气控制策略成本效益评价体系与方法[D];北京交通大学;2006年

2 王宏图;城市路网中观排放清单的建立研究[D];北京交通大学;2010年

3 李新兴;杭州市道路机动车污染物排放特征及减排策略研究[D];浙江大学;2013年

4 何立强;中国机动车温室效应污染物排放清单及其削减潜力研究[D];中国环境科学研究院;2014年

【二级参考文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 傅立新,郝吉明,贺克斌,何东全,吴烨;北京市轻型汽车排放新标准[J];中国环境科学;1999年06期

2 何东全,傅立新,贺克斌,郝吉明;北京市机动车污染物排放控制对策削减潜力研究[J];中国机械工程;1997年01期

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本文编号：1013968