干式DCT换挡过程中动力特性研究

发布时间：2017-10-14 10:35

  本文关键词：干式DCT换挡过程中动力特性研究

  更多相关文章： 双离合器自动变速器 摩擦系数 封闭功率 换挡 动力特性

【摘要】：双离合器自动变速器(DCT)在特点上与手动变速器技术有较多相似之处,特别适合中国汽车及零部件企业利用现有资源进行开发。DCT已经逐渐显现出未来成为主流技术的潜力。但近年来也暴露出频繁换挡时温升过大以及低档换挡冲击等问题。本文主要研究DCT在换挡过程中的功率流动情况和整车动力特性变化情况。(1)通过摩擦实验以及实验数据分析,得到了压力和转速差对某型号离合器摩擦片摩擦系数的影响趋势。该结果为换挡过程中离合器压力控制提供了依据,也构成了整车换挡模型的基础。(2)总结传统机械结构中封闭功率的特点性质以及出现封闭功率的条件。将封闭功率理论应用到双离合器自动变速器的换挡过程,得到在换挡过程中封闭功率出现的条件,以及封闭功率对换挡过程的不利影响,并给出了封闭功率的计算表达式。利用双离合器自动变速器换挡原理实验台验证了理论分析的结论。(3)通过分析双离合器自动变速器的结构和换挡原理,建立了换挡过程中的整车动力学模型,同时也建立了发动机模型和离合器摩擦扭矩模型。利用Matlab/Simulink软件搭建出换挡仿真模型,通过仿真得到了换挡过程中车辆速度及加速度变化情况,以及封闭功率和摩擦系数对整车换挡过程动力性的影响。(4)通过改变脱档离合器脱开时间点以及接档离合器压力变化规律,改进了换挡控制策略。改进后的控制策略在没有增加滑摩功和换挡时间的基础上大大优化了换挡过程中的冲击度。改善了换挡过程的动力性。
【关键词】：双离合器自动变速器 摩擦系数 封闭功率 换挡 动力特性
【学位授予单位】：重庆理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.212
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 绪论8-14
• 1.1 自动变速器的种类和发展现状8-9
• 1.2 双离合器自动变速器简介9-11
• 1.3 双离合器自动变速器国内外研究现状11-13
• 1.3.1 换挡过程综合控制11-12
• 1.3.2 离合器传递扭矩控制12-13
• 1.4 论文主要研究内容13-14
• 2 离合器摩擦片摩擦特性实验及分析14-22
• 2.1 实验方法14-15
• 2.2 实验设备及材料介绍15-16
• 2.3 实验设计16-18
• 2.4 数据处理与分析18-20
• 2.4.1 方差分析18-19
• 2.4.2 回归分析19-20
• 2.5 小结20-22
• 3 DCT换挡过程中功率流及效率分析22-42
• 3.1 封闭功率流相关概念22-25
• 3.1.1 行星齿轮机构22-24
• 3.1.2 机械封闭式实验台24-25
• 3.2 双离合器自动变速器结构及换挡原理25-26
• 3.3 力矩分析及数学模型26-29
• 3.3.1 升挡过程力矩分析26-28
• 3.3.2 降档过程扭矩分析28-29
• 3.4 功率流分析29-30
• 3.5 传动系统效率分析30-34
• 3.6 理想原动机仿真与实验34-39
• 3.6.1 试验台结构原理34-35
• 3.6.2 升档过程实验与仿真35-37
• 3.6.3 降档过程实验与仿真分析37-39
• 3.7 小结39-42
• 4 实车换挡过程建模与仿真分析42-60
• 4.1 发动机模型42-43
• 4.2 摩擦扭矩模型43-44
• 4.3 整车参数及传动系统模型44-46
• 4.4 换挡过程动力学模型46-50
• 4.4.1 升档过程46-48
• 4.4.2 降档过程48-50
• 4.5 仿真分析50-59
• 4.5.1 匀速升档50-55
• 4.5.2 匀速降档55-59
• 4.6 小结59-60
• 5 换挡规律优化60-70
• 5.1 换挡品质及评价指标60-61
• 5.1.1 冲击度60-61
• 5.1.2 换挡时间61
• 5.1.3 滑磨功61
• 5.2 换挡参数选择与优化61-69
• 5.2.1 升档过程61-65
• 5.2.2 降档过程65-69
• 5.3 小结69-70
• 6 总结与展望70-72
• 致谢72-74
• 参考文献74-78
• 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果78

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本文编号：1030616