正面碰撞后排假人颈部力学响应分析与应用

发布时间：2017-10-23 12:34

  本文关键词：正面碰撞后排假人颈部力学响应分析与应用

  更多相关文章： 正面碰撞 后排乘员 乘员约束系统 颈部力学响应

【摘要】：目前车辆在正面碰撞过程中后排假人颈部失分严重,相关研究较少,开发过程缺少科学指导和工程经验。因此,本文中根据对后排假人在碰撞过程中颈力学响应过程的解析分析,获得后排假人颈部力的等效计算公式,分析假人颈部力的组成部分和伤害来源,以及假人主要部位的理想运动趋势和设计目标;然后建立设计目标与后排约束系统设计参数之间的相关性,用以指导后排约束系统的参数设计,达到降低后排假人颈部力的目标。最后将该方法应用于某A类乘用车后排乘员约束系统的改进设计。
【作者单位】： 一汽轿车股份有限公司;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;一汽-大众汽车有限公司;
【关键词】： 正面碰撞 后排乘员 乘员约束系统 颈部力学响应
【基金】：国家自然科学基金(51375203)资助
【分类号】：U467.14
【正文快照】： 前言在几个普遍认可的NCAP评价体系中,C-NCAP和J-NCAP均对后排5百分位女性假人进行单独评价[1]。由于安全气囊和安全带的联合作用,车辆前排假人颈部伤害已经得到了较好控制,而后排乘员约束系统配置低,相关研究少,因此车辆后排假人颈部失分严重。目前国外的研究主要针对新型约

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 兰凤崇;蔡志华;陈吉清;马正伟;;汽车碰撞中胸-腹部的生物力学响应与损伤评价[J];华南理工大学学报(自然科学版);2012年12期

2 ;[J];;年期

中国硕士学位论文全文数据库 前1条

1 马悦;乘用车正面碰撞后排乘员力学响应分析与约束系统优化设计[D];吉林大学;2014年

，

本文编号：1083468