乘用车操纵稳定性能主观与客观评价相关性研究

发布时间：2017-10-27 23:12

  本文关键词：乘用车操纵稳定性能主观与客观评价相关性研究

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【摘要】：在乘用车操纵稳定性开发与设计过程中,主观评价、客观评价和计算机仿真相互配合完成评价工作,配合的前提是必须明确主观评价与客观评价之间的关系。因此,本文对乘用车操纵稳定性主观评价与客观评价之间的相关关系展开研究。乘用车操稳性主、客观评价相关性研究的本质是建立主观评价得分与客观测量数据间的数学关系。通过分析国内外操纵稳定性主观评价体系,建立转向性能、弯道特性、转向力特性与抗变形转向特性等4个方面、20个主观评价指标的主观评价体系。采用十分制评分标尺对4辆试验车进行主观评价,得到主观评价指标得分。采用熵值法确定主观评价指标的权重系数,通过加权计算得到主观评价总得分。客观测量数据来自转向盘角脉冲试验、蛇行试验及转向盘中心区试验,依据GB/T6323-2014初选27个客观评价指标。采用相关分析法筛选客观指标,剔除10个重复指标,建立精简的乘用车操稳性客观评价指标。采用V-BOX3i汽车整车性能测试系统完成数据采集、预处理、后处理等工作,获得客观评价指标的测量数据。采用多元线性回归分析方法,分别建立乘用车操纵稳定性主观评价总得分与客观测量值的多元线性关系,以及20个主观评价指标得分与客观测量值的多元线性关系。对不呈现线性关系的主观评价指标进行一元非线性回归分析,采用10种非线性方程拟合样本点,建立操稳性主、客观评价间的非线性关系。结果表明,主观评价总得分与横摆角速度响应滞后时间、侧向加速度为1m/s2时的转向盘力矩具有二元线性关系;8个主观评价指标具有二元线性回归关系,10个主观评价指标具有一元线性回归关系。其中,在10个一元线性回归关系中,7个主观评价指标均与共振峰水平线性相关,认为共振峰水平是显著影响主观评价得分的客观评价指标。另外,2个主观评价指标与相应客观评价指标具有一元非线性关系。
【关键词】：操纵稳定性 主观评价 客观评价 主观与客观相关性
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U461.6
【目录】：

• 摘要4-5
• abstract5-9
• 第一章 绪论9-15
• 1.1 研究背景及意义9-10
• 1.1.1 研究背景9
• 1.1.2 研究目的及意义9-10
• 1.2 国内外研究现状及存在问题10-13
• 1.2.1 国外研究现状10-12
• 1.2.2 国内研究现状12
• 1.2.3 拟解决的问题12-13
• 1.3 主要研究内容及技术路线13-14
• 1.4 本章小结14-15
• 第二章 乘用车操纵稳定性主观评价指标15-25
• 2.1 操稳性主观评价指标建立15-17
• 2.1.1 评价体系国内外研究现状15-16
• 2.1.2 指标建立16-17
• 2.2 主观评价试验总体评价方法17-20
• 2.2.1 主观总评价研究方法18
• 2.2.2 主观评价指标权重系数确定18-20
• 2.3 操稳性主观评价指标动力学分析20-24
• 2.3.1 转向性能20-21
• 2.3.2 弯道特性21-22
• 2.3.3 转向力特性22-23
• 2.3.4 抗变形转向特性23-24
• 2.4 本章小结24-25
• 第三章 乘用车操纵稳定性客观评价指标25-39
• 3.1 客观试验及指标25-28
• 3.1.1 转向盘角脉冲试验及指标25-26
• 3.1.2 蛇行试验及指标26
• 3.1.3 转向盘中心区试验及指标26-28
• 3.2 操稳性主观评价指标精简28-31
• 3.2.1 相关分析法28
• 3.2.2 客观评价指标体系分析28-31
• 3.3 客观评价指标的动力学分析31-38
• 3.3.1 转向盘角脉冲试验指标动力学分析31-32
• 3.3.2 蛇行试验指标动力学分析32-34
• 3.3.3 转向盘中心区试验指标动力学分析34-38
• 3.4 本章小结38-39
• 第四章 乘用车操稳性主观与客观评价试验39-50
• 4.1 试验准备39-41
• 4.1.1 试验车辆39
• 4.1.2 试验人员39-40
• 4.1.3 试验仪器40-41
• 4.2 客观试验结果41-47
• 4.2.1 转向盘角脉冲试验结果41-43
• 4.2.2 蛇行试验结果43-46
• 4.2.3 转向盘中心区试验结果46-47
• 4.3 主观评价试验47-49
• 4.3.2 评分标尺47-48
• 4.3.3 主观评价结果48-49
• 4.4 本章小结49-50
• 第五章 主观评价与客观评价相关关系研究50-67
• 5.1 相关性分析方法50-52
• 5.1.1 多元线性回归模型50-51
• 5.1.2 一元非线性回归模型51-52
• 5.2 主观评价与客观评价多元线性回归分析52-61
• 5.2.1 主观评价总得分与客观指标间的多元线性回归分析52-54
• 5.2.2 主观评价指标得分与客观指标间的多元线性回归分析54-61
• 5.3 主观评价与客观评价一元非线性回归分析61-65
• 5.3.1 转弯加速特性与客观指标的非线性关系61-63
• 5.3.2 悬架干涉转向与客观指标的非线性关系63-65
• 5.4 本章小结65-67
• 结论与展望67-69
• 结论67-68
• 展望68-69
• 参考文献69-72
• 附录72-73
• 攻读学位期间取得的研究成果73-74
• 致谢74

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本文编号：1105586