并联混合汽车状态切换过程转矩优化分配

发布时间：2017-11-03 02:08

  本文关键词：并联混合汽车状态切换过程转矩优化分配

  更多相关文章： 并联混合动力电动汽车 行驶平顺性 动力切换 线性二次最优控制 扭矩协调控制

【摘要】：并联混合动力电动汽车在动力切换过程中需要进行协调控制。以并联混合动力电动汽车在状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,建立并联混合动力电动汽车整车动力学模型,对动力切换过程进行分析。考虑离合器接合过程中滑磨功和纵向冲击度这2个相互制约的性能指标,根据极大值原理,将二次型最优控制算法运用到传动系统控制。以总转矩波动不大为目标泛函,并以离合器压力变化率和电机转矩变化率为控制对象,设计了最优控制器并进行了仿真。仿真结果表明,动态协调控制算法能有效控制发动机和电机的动力切换过程中的转矩波动,改善车辆行驶平顺性,减小离合器磨损,保证状态切换过程中动力传递的平稳性。
【作者单位】： 武汉科技大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 并联混合动力电动汽车 行驶平顺性 动力切换 线性二次最优控制 扭矩协调控制
【基金】：国家自然科学基金项目(61074036) 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室开放基金项目(2012-01)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 1引言并联混合动力系统能够实现发动机驱动模式、过程中存在离合器接合、发动机和电动机转矩分配纯电动模式以及发动机/电动机联合驱动3种基本等动态过程,需要协调控制传动系统快速、平稳地驱动模式。此外,在特定情况下混合动力系统还可接入动力源;还要尽量减小离合器结合过程

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本文编号：1134162