电动汽车振动能量回收悬架及其特性优化

发布时间：2017-11-04 18:07

  本文关键词：电动汽车振动能量回收悬架及其特性优化

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【摘要】：针对汽车悬架振动能量耗散、悬架阻尼特性较差的问题,提出了一种滚珠丝杠式振动能量回收悬架,实现了悬架振动能量回收。通过局部优化方法得到了变阻尼系数的悬架阻尼特性,提升了悬架性能。建立了馈能悬架的理论及仿真模型,仿真结果表明:采用路面随机高程激励,在不同路面等级下平均馈能功率为40~200 W。搭建了馈能悬架振动实验台,实验结果表明:采用电机拖动,在不同振动速度下瞬时馈能功率达到120 W。构造了悬架性能目标函数,通过控制负载阻值,用实验数据拟合得到了变阻尼系数的悬架特性。滚珠丝杠式馈能悬架不仅可以实现悬架振动能量的回收,而且可以控制负载阻值来优化悬架特性。
【作者单位】： 西安交通大学机械工程学院;西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51405374) 中国博士后科学基金资助项目(2014M560763)
【分类号】：U469.72;U463.33
【正文快照】： 汽车悬架用于缓冲行驶过程中路面传递给车身的冲击,满足驾乘人员对行驶平顺性的要求[1]。被动悬架以阻尼器摩擦的形式将这部分振动能量转化成热能耗散掉来减振,主动和半主动悬架需要外部能量输入来改善悬架阻尼特性[2]。目前电动汽车的发展备受关注,有限的续驶里程成为其快速

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本文编号：1140521