气动发动机配气持续角优化

发布时间：2017-11-05 07:27

  本文关键词：气动发动机配气持续角优化

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【摘要】：为了确定单级气动发动机的最优配气持续角区间,根据该气动发动机的工作原理建立了基于MATLAB/Simulink的仿真模型。在负载扭矩恒定的前提下,通过改变仿真参数,发现输出功率随着配气持续角的增大呈先增大后减小的趋势,气耗率在70°~100°区间内较低,在70°~100°区间内呈迅速增大趋势,而能量利用率的变化趋势与气耗率相反。通过对仿真结果的分析,考虑动力性能指标和经济性能指标,确定气动发动机最优配气持续角区间为80°~100°,该结论可为多级气动发动机的结构设计和控制策略的制定提供参考依据。
【作者单位】： 南京理工大学机械工程学院;
【基金】：博士后科学基金(2013M531359)
【分类号】：U464
【正文快照】： 引言气动汽车作为新能源汽车,因为其绿色无污染,真正实现“零排放”的特点越来越受到关注[1]。气动发动机是气动汽车的“心脏”,其能量源压缩空气可由太阳能、风能等可再生能源发电产生,并通过压力能的形式存储能量。曲柄式气动发动机利用压缩空气在气缸内的膨胀做功推动曲轴

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本文编号：1143220