校车主动式安全气囊控制参数分析

发布时间：2017-11-10 02:26

  本文关键词：校车主动式安全气囊控制参数分析

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【摘要】：为弥补校车现有乘员约束系统的不足,利用经台车试验验证的MADYMO校车乘员约束系统模型,建立主动式安全气囊的仿真模型。根据气囊的工作原理,分析拉带长度、排气孔面积、气体质量流率、气囊安装位置等气囊参数对6岁儿童乘员伤害值的影响。仿真结果表明:有气囊保护时乘员头颈损伤值降低,但胸部保护效果不明显。排气孔面积变化最大可使6岁儿童乘员综合评价指标WICS(Weighted Injury Criteria for School)降低21.3%,气囊安装位置变化可使WICS最大降低11.5%。上部、中部、下部拉带可使WICS最大降低值分别为2.52%、2.23%和1.58%,气体质量流率可使WICS最大降低2.23%。由于气囊安装位置与排气孔面积对乘员的影响最为显著,气囊参数的调整可明显改善6岁儿童乘员伤害值,实现校车对6岁儿童更好的保护。
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【基金】：中国博士后科学基金项目(2013M541607)
【分类号】：U491.61
【正文快照】： 0引言据不完全统计[1],2010年至2014年这五年内,全国共发生校车事故43起,其中八成有致死伤害,死亡人数达到153人。目前,我国大部分校车配备了GB14166《机动车成年乘员用安全带和约束系统》中规定的两点式腰带安全带,这对于儿童乘员的保护是远远不够的。李志刚等[2]研究表明,现

【参考文献】

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1 葛如海;任美娟;赵飞;应龙;;保护后排乘员安全的前排座椅参数研究[J];广西大学学报(自然科学版);2015年03期

2 应龙;葛如海;张学荣;;小学校车正面碰撞下乘员约束系统安全性仿真研究[J];中国安全科学学报;2015年06期

3 葛如海;陈s，

本文编号：1164679