基于速度与状态感知的车载网络接入退避算法

发布时间：2017-11-20 02:20

本文关键词：基于速度与状态感知的车载网络接入退避算法

【摘要】：IEEE 802.11p协议是针对车载无线接入技术制定的MAC层和物理层标准,仍采用二进制指数退避算法,该算法不能根据车辆速度和密度作出调节,在V2I通信中,会造成严重的信道访问不公平和碰撞等现象,无法很好地适用于车载网络。针对上述问题,提出的算法在退避重传阶段,采用固定的最优竞争窗口,并能够根据车速和从路边单元获取的网络信息实时调整竞争窗口大小。模型分析和仿真实验表明,该算法可明显改善信道访问的吞吐量、公平性与可靠性。
【作者单位】：国防科学技术大学电子科学与工程学院;中国人民解放军96172部队;
【分类号】：U463.67;U495;TN929.5
【正文快照】： 1引言车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Networks,VANET)是智能交通系统的重要组成部分,包含3种通信模式:车载单元(On Board Unit,OBU)与路边基础设施(Roadside Unit,RSU)之间(Vehicle to Infrastructure,V2I)的通信,OBU与OBU之间(Vehicle to Vehicle,V2V)的通信,以及两者相结

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