复合HCCI模式下进气温度对燃烧和排放特性的影响

发布时间：2017-11-23 20:29

  本文关键词：复合HCCI模式下进气温度对燃烧和排放特性的影响

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【摘要】：【目的】改善均质压燃(HCCI)的燃烧状况,降低排放.【方法】试验在一台改装的HCCI发动机上通过增加缸内直喷系统,研究进气温度对HCCI发动机的燃烧、排放特性及其对性能的影响.【结果】进气温度对缸内压力和压力升高率及瞬时放热率的影响十分显著,缸内压力、压力升高率及瞬时放热率的峰值都随着进气温度的升高而增大(缸内压力变化的最大值约1.5 MPa,瞬时放热率的差值最大约为0.05kJ/℃A),且其出现的曲轴转角位置都有所提前.复合HCCI模式下,随着进气温度的升高,CO和HC的排放都有所降低,NOx的排放先降低后升高(进气温度为140℃时接近零排放),但总体处在较低的范围.【结论】进气温度对HCCI发动机影响比较显著,进气温度的提高有利于HCCI的燃烧,使得发动机的性能得到提升,排放得到改善.
【作者单位】： 长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室;
【基金】：陕西省自然科学基础研究计划项目(2012JQ7031) 中央高校科研业务费项目(310822151119)
【分类号】：U464.11
【正文快照】： 随着对均质充量压缩着火(homogeneouscharge compression ignition,HCCI)燃烧方式研究的不断深入,人们认识到它是对传统燃烧方式的突破,因为HCCI结合了点燃式发动机和压燃式发动机的优点.但另一方面,HCCI存在燃烧缺乏直接准确的控制手段,并且其运行范围狭窄[1-2],这主要是由于

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本文编号：1219737