输入转矩对驱动桥系统动力学特性的影响

发布时间：2017-12-02 05:26

  本文关键词：输入转矩对驱动桥系统动力学特性的影响

  更多相关文章： 驱动桥 输入转矩 滚子轴承 非线性刚度 动力学分析

【摘要】：在驱动桥系统中,滚子轴承是连接轴系与壳体的关键部件,其刚度具有各向耦合性和非线性特性,且与输入转矩有关。为准确高效地分析输入转矩对驱动桥系统动力学特性的影响,基于非线性轴承理论、有限元法和模态综合方法,建立包含主减速器总成、差速器总成、轮毂总成和桥壳等部件的完整驱动桥系统动力学分析模型,根据输入转矩大小的不同,定义轻载、中载和重载三种典型工况,分别计算各工况下的非线性轴承刚度,分析轴承刚度随输入转矩大小变化的特点,对驱动桥系统进行单位谐波传动误差激励下的动力学分析,研究输入转矩对驱动桥系统动力学特性的影响,分析不同工况下准双曲面齿轮动态啮合力的频响特性。计算结果表明,驱动桥系统动力学特性随输入转矩大小变化具有一定规律,能有效指导驱动桥系统的减振降噪设计,避开危险工况。
【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;陕西汉德车桥有限公司;
【基金】：校企合作(20142000237) 国家重点实验室重点(ZZ2013-014)资助项目
【分类号】：U463.218
【正文快照】： 0前言1驱动桥系统的振动噪声是汽车噪声的主要来源,研究表明,主减速器锥齿轮的传动误差是造成驱动桥振动噪声问题的根本原因[1]。驱动桥是由轴、轴承、齿轮和壳体组成的动力学系统,齿轮的传动 误差会产生动态激励,经过轴-轴承传递至壳体,形成整个系统的振动噪声问题,因此,对

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