轻型CNG车颗粒物排放特性研究

发布时间：2017-12-04 13:21

  本文关键词：轻型CNG车颗粒物排放特性研究

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【摘要】：对同一台轻型两用燃料(CNG和汽油)车使用同一批次基准天然气和基准汽油,在底盘测功机上进行NEDC,FTP75和WLTC循环对比试验,使用CVS定容取样系统和ELPI设备分析颗粒物等排放。研究发现:3种循环中,试验车辆燃用CNG和汽油,排放颗粒物在Dp=40nm和Dp=330nm附近均出现峰值,Dp=40nm处汽油峰值远高于CNG,Dp=330nm处CNG峰值略高于汽油;CNG的PN和PM的排放率随车速的升高而增大,在较低的匀速工况下增长幅度较小,高速工况下增长幅度较大;CNG在NEDC循环中排放的核态和聚集态颗粒物各占50%左右,FTP75和WLTC循环中排放的聚集态颗粒物占比高于NEDC;CNG在NEDC循环中单位里程颗粒数和颗粒总数最多,FTP75和WLTC循环中单位里程颗粒数基本相同;WLTC循环中排放的颗粒物质量总量最多,FTP75和NEDC循环中排放的颗粒物质量总量基本相同;FTP75和WLTC循环中单位里程排放的颗粒物质量基本相同,约为NEDC循环的2倍。
【作者单位】： 中国汽车技术研究中心;
【分类号】：U467.48
【正文快照】： 汽车采用天然气作为替代燃料,在具备低廉价格的同时,也可降低排放,抑制温室效应,降低对石油的依赖度。且由于天然气成分比较单一,燃用天然气不会大量产生硫、铅、苯这些有毒有害的物质。目前,轻型双燃料(汽油和压缩天然气CNG)车和轻型单燃料天然气车的市场保有量仍然比较小,但

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本文编号：1251147