冲击下履带车辆动载特性及综合传动结构分析研究

发布时间：2017-12-12 04:11

  本文关键词：冲击下履带车辆动载特性及综合传动结构分析研究

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【摘要】：本文研究对象为用于重装空投的履带式装甲伞兵战车。其在空投缓冲过程中,车辆会承受较大的冲击载荷。过大的冲击载荷会影响车内装备、物品的安全,进而可能导致其在战场无法有效地发挥作战能力。同时,装甲车辆越野时,也需要经历高速过起伏路、高速冲坡等大冲击越野工况。本课题结合履带伞兵战车在空投及越野冲坡等冲击工况,利用多体动力学等建模方法,建立了整车动力学模型、空投缓冲模型,研究了冲击工况下履带车辆整车的动载响应特性。同时,也对履带车辆重要部件综合传动变速箱,进行了在冲击载荷作用下的结构受载分析。本文主要研究内容及成果如下:1.利用多体动力学方法,建立了6对负重轮履带装甲车辆带动力传动悬置系统的21自由度整车动力学模型。并采用四阶龙格库塔法,利用Matlab编写了动力学模型仿真求解算法。2.结合整车动力学模型及简化的坡道模型,研究得到了履带车辆在高速平稳状态下冲坡时,车体所受的冲击规律;以及在冲坡时,发生悬挂击穿的临界车速及其规律,并得到了悬挂击穿对冲坡冲击的影响情况。3.利用热力学方法,建立了单个气囊缓冲模型。并结合整车模型及土壤承压模型,组成了伞兵战车空投气囊缓冲模型。并仿真得到了空投气囊缓冲过程,气囊内压、位移等量的变化情况及车体所受的冲击情况。4.研究得到了空投气囊缓冲过程,气囊尺寸(高度、排气孔面积)、车体质心偏心、单个气囊密封不严以及土壤类型对气囊缓冲过程中气囊内压、车体所受冲击等的影响规律。5.利用有限元软件Abaqus及试验方法,对冲击载荷作用下的综合传动变速箱,进行了结构强度、冲击响应分析。
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U469.694

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本文编号：1281105