自行式载重车自适应悬架组群系统顺应性

发布时间：2017-12-13 13:32

  本文关键词：自行式载重车自适应悬架组群系统顺应性

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【摘要】：对自行式载重车悬架组群系统进行了顺应性描述和顺应效果评价,针对目前传统的液压弹簧悬架系统,设计改进了一种自适应悬架组群系统,建立了整车和自适应悬架组群系统的非线性数学模型;在额定载荷为3200kN的两纵列六轴线自行式载重车的基础上,以随机路面激励为输入,在空载和满载工况下建立了液压弹簧悬架系统和自适应悬架组群系统的仿真模型。仿真分析和现场试验对比结果表明,改进后的自适应悬架组群系统在空载和满载工况下顺应系数分别提高了103.8%与55.1%,系统液压缸输出力更加平缓,具有更好的顺应性,采用改进后的自适应悬架组群系统的自行式载重车在行驶过程中的抗冲击振动能力和改善车辆平顺性方面效果显著。
【作者单位】： 燕山大学河北省重型机械流体动力传输与控制重点实验室;先进锻压成形技术与科学教育部重点实验室(燕山大学);
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51675461;11673040)
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 0引言#自行式载重车是具有电液驱动、转向和升降一体的专用特种车辆,其额定载重量大,具有机动灵活、自行驶、高稳定性以及高通过性等特点[1]。悬架系统作为自行式载重车的重要支撑部分,不仅能够方便调整平台姿态,而且传递路面激励,其性能直接决定着车辆的操纵稳定性、行驶平顺

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本文编号：1285333