电动汽车无线供电系统的逆变器软开关控制技术
本文关键词：电动汽车无线供电系统的逆变器软开关控制技术 出处：《重庆大学》2016年硕士论文 论文类型：学位论文
【摘要】：电动汽车作为一种新能源汽车具有着低碳、无污染、环保清洁等优点,已成为新能源汽车未来的重要发展方向。目前,电动汽车存在续航能力差、单次充电时间要求较长等问题,在充电过程中耗费大量时间,同时其充电过程中存在着一定的安全隐患。电动汽车无线电能传输技术(Wireless Power Transfer Technology),作为一种新兴的电动汽车电能实时补给技术给电动汽车的发展带来了诸多便利。利用电动汽车无线供电技术,可以减少车载电池量甚至无需搭载电池,通过铺设在道路下方的导轨利用电磁技术将电能以非接触的方式传送给汽车实时使用。然而,电动汽车无线供电系统运行过程中车身位置和速度的动态变化性,引起的导轨自感变化、耦合线圈偏移、负载变化等问题也给电动汽车无线供电系统的控制带来了困难。因此,迫切需要一套有效可行的控制方案来解决多种因素影响下的电动汽车无线供电系统所遇到的控制问题。本文以电动汽车无线供电系统为研究对象,通过对电动汽车无线供电系统各组成部分的分析,明确了各组成部分的功能与设计思路,给出了完整的电动汽车无线供电系统拓扑结构。针对车身位置变化、耦合机构偏移对系统的软开关以及效率的影响进行了详细分析,找到了影响系统逆变器软开关的主要因素,并通过建模分析计算出了在汽车行驶过程中频率的变化情况,明确了频率的变化范围。通过将基于原边逆变器的频率跟踪软开关控制方案与其他方案的对比与可行性论证,最终提出了基于分段策略的浮频软开关实现方案,通过仿真验证,论证了方案的可行性。通过对相关电路设计以及器件的选型等工作,为实验平台的搭建做了充分的准备工作,最后通过对实验平台的搭建将该方案运用到电动汽车无线供电系统上。通过对实验数据的分析,验证了该方案的可行性。
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U469.72
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，本文编号：1322652
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