轻型车用柴油机起动怠速过渡过程瞬态喷油量控制

发布时间：2017-12-25 11:01

  本文关键词：轻型车用柴油机起动怠速过渡过程瞬态喷油量控制　出处：《吉林大学学报(工学版)》2016年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：提出了一种基于目标转矩的起动过程瞬态喷油量控制方法,并在2.8T型高压共轨直喷柴油机上与恒定油量控制方法以及油量MAP式控制方法进行了对比试验。结果表明:基于MAP式控制方法在起动过程中虽然NO_x排放少,但燃烧效率也低,HC和CO排放较高;恒定油量控制方法在起动过程中能保持较高的燃烧效率,HC和CO排放较低,但NO排放多,而且起动过渡到怠速时转速波动较大;本文控制策略可根据起动过程中转速的变化精确控制瞬态喷油量,因此起动过程中燃油消耗量最少、燃烧效率高、CO_2排放最低,在HC和CO以及NO_x排放水平较低的前提下,可以实现起动过程平稳地过渡到怠速状态。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;联合汽车电子有限公司;
【基金】：吉林省发改委产业技术研究与开发项目(2014Y093) 中国博士后科学基金项目(2013M541295)
【分类号】：U464.172
【正文快照】：

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【共引文献】

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本文编号：1332540