基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究

发布时间：2017-12-28 05:12

  本文关键词：基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究　出处：《汽车工程》2016年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为了提高双电源电动汽车动力系统效率,对电池、超级电容和电机等子模块进行了建模和工作过程的效率分析,以揭示在蓄电池单驱、蓄电池和超级电容双驱和预充电3种驱动模式下电动汽车动力系统效率随车速和加速度而变化的规律。基于效率最优的原则,在Matlab/simulink环境下研究了电动汽车动力系统的控制策略,使电动汽车能够合理切换工作模式,使动力系统工作在效率最优的区域,延长电动汽车的续驶里程。
[Abstract]:In order to improve the efficiency of dual power electric vehicle power system, the battery, the super capacitor and the motor module analyzes the efficiency of modeling and working process, in order to reveal the single battery drive, battery and super capacitor dual drive and precharge 3 driving mode of electric vehicle power system efficiency changes with the vehicle speed and acceleration and the law. Based on the principle of optimal efficiency, the control strategy of electric vehicle power system is studied in Matlab/simulink environment, so that the electric vehicle can reasonably switch the working mode, make the power system work in the most efficient area, and extend the electric vehicle's mileage.
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;江苏大学汽车工程研究院;
【基金】：国家自然科学基金(51105178) 江苏省自然科学基金(BK2011489) 国家863计划项目(2012AA111401) 国家新能源汽车产业技术创新工程 江苏省“六大人才高峰”项目(2013-XNY-002)资助
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 前言纯电动汽车的污染小,噪声小,结构、控制和维护简单,逐渐成为新能源汽车中重点发展的车型[1],使以电池、电机和整车控制技术为核心的动力驱动系统产生重大技术变革,动力驱动和整车控制成为重要的技术竞争领域。近几年,诸多文献对纯电动车的控制策略进行了研究[2-3]。文献[2

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本文编号：1344689