基于拓扑优化的汽车前纵梁耐撞性设计

发布时间：2018-01-03 00:10

  本文关键词：基于拓扑优化的汽车前纵梁耐撞性设计　出处：《中国机械工程》2016年06期 　论文类型：期刊论文

  更多相关文章： 变密度法 静态拓扑优化 动态拓扑优化 前纵梁

【摘要】：结合静态和动态拓扑优化方法对汽车前纵梁进行耐撞性设计,通过静态拓扑优化方法分别获得前纵梁在轴向刚度最大和侧向刚度最大时的结构形式,通过动态拓扑优化方法获得前纵梁具有最大吸能时的结构形式。对拓扑优化结果进行分析,综合考虑前纵梁的轴向刚度、侧向刚度和吸能特性,最终确定前纵梁的最佳截面形式与诱导结构的尺寸和位置。优化前后前纵梁的吸能特性对比结果表明,拓扑优化使前纵梁的耐撞性能有一定的提高。
[Abstract]:With static and dynamic topology optimization method of automobile front rail crashworthiness design, front rail in the axial stiffness and the maximum lateral stiffness maximum structure were obtained by static topology optimization method, the dynamic topology optimization method for front rail structures have maximum energy absorption. When the result of topology optimization analysis and considering the axial front longitudinal stiffness, lateral stiffness and energy absorption characteristics, the best section of the front rail structure and by the size and position of the final. Before and after optimization of front longitudinal energy absorption characteristics comparison results show that the topology optimization of front rail crashworthiness is improved.

【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51405035) 湖南省自然科学基金资助项目(2015JJ6003) 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验开放基金资助项目(31375006)
【分类号】：U463.326
【正文快照】： 0引言汽车前纵梁是汽车车身结构的主要承载和安全防护部件[1],在汽车碰撞过程中,前纵梁结构对车辆的变形特性有重要影响,因此前纵梁一直是汽车耐撞性设计的重点内容。传统的汽车前纵梁一般是在一定的结构拓扑形态和工程经验的基础上设计开发的,这种设计思路局限于原有的结构拓

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 刘珊珊;;615项目前纵梁总成焊接质量改进方案[J];汽车与配件;2012年46期

2 苏建;王秋成;;汽车前纵梁薄壁结构碰撞仿真及优化设计研究[J];机电工程;2014年04期

3 彭昌坤;王国业;吴阳年;;汽车前纵梁碰撞特性仿真研究[J];机械研究与应用;2007年04期

4 柳艳杰;胡q;夏春艳;曲明;;低速碰撞时汽车前纵梁的数值仿真与优化设计[J];哈尔滨商业大学学报(自然科学版);2008年03期

5 张建;柳东威;张子鹏;;基于有限元分析的乘用车前纵梁安全设计[J];汽车实用技术;2012年04期

6 蒋小晴;杨济匡;肖志;叶映台;郭杰;;前纵梁碰撞模拟中的焊点建模方法比较[J];汽车安全与节能学报;2010年04期

7 吴广发;赵希禄;;汽车前纵梁碰撞吸能特性的优化设计[J];机械设计与研究;2011年04期

8 张利平;段宝娟;;前纵梁总成单件匹配不良的整改方式[J];汽车工艺与材料;2012年01期

9 白中浩;陈天志;曹立波;殷文强;;基于正交设计的汽车前纵梁吸能结构的优化[J];汽车工程;2010年11期

10 叶平;;汽车正面碰撞前纵梁结构设计[J];上海汽车;2013年10期

相关会议论文 前1条

1 孙海龙;隋允康;叶红玲;刘晓迪;;可编程图形硬件加速汽车前纵梁优化设计[A];北京力学会第18届学术年会论文集[C];2012年

相关博士学位论文 前1条

1 高立新;轿车集成开发中若干关键技术研究[D];合肥工业大学;2010年

相关硕士学位论文 前10条

1 张庆;汽车前纵梁成形工艺研究[D];武汉理工大学;2011年

2 蒋小晴;焊点失效模型在前纵梁耐撞性中的应用分析[D];湖南大学;2010年

3 王冠群;正面碰撞过程中的前纵梁耐撞性研究[D];湖南大学;2014年

4 苏建;汽车前纵梁结构的碰撞仿真及其优化[D];浙江工业大学;2014年

5 张子鹏;汽车前纵梁复合材料结构设计与吸能特性研究[D];哈尔滨工业大学;2011年

6 郭杰;基于板材应变率和焊点模型精度的轿车前纵梁耐撞性研究[D];湖南大学;2012年

7 李萌;基于前纵梁压溃仿真的焊点失效模拟及布置研究[D];上海大学;2014年

8 朱莎;轿车正面碰撞的前纵梁仿真研究[D];武汉理工大学;2011年

9 王猛;基于前纵梁结构分析的微型车耐撞性研究[D];上海交通大学;2012年

10 吴广发;基于LS-DYNA的汽车前纵梁碰撞吸能特性分析及其优化设计[D];江苏科技大学;2012年

，

本文编号：1371522