基于声-固耦合模型的车内噪声响度参数的预测与分析研究

发布时间：2018-03-22 01:20

  本文选题：车内声学品质　切入点：声-固耦合模型　出处：《机械工程学报》2016年12期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对传统A计权声压级评价指标对噪声低频成分衰减较大,常常出现车内声压级达标,声品质不合格的问题。引入心理声学参数的响度参量,利用虚拟仿真技术分析评价车内声学特性。建立驾驶室声-固耦合有限元模型,结合试验激励数据,进行基于模态的声学响应计算。在Matlab平台上,建立车内声品质客观心理声学参数响度的计算模型,对比预测驾驶室内场点的声压级和响度分布,结合声压级和响度结构板块贡献量分析,研究声压级和响度参量评价驾驶室结构特性的差别并识别驾驶室主要噪声源。以此为基础指导优化驾驶室结构阻尼铺设位置,综合提高车内声学品质。
[Abstract]:In view of the problem that the traditional A weight sound pressure level evaluation index has great attenuation to the low frequency component of noise, it often appears that the sound pressure level in the vehicle is up to the standard and the sound quality is not up to standard. The loudness parameter of the psychoacoustics parameter is introduced. Virtual simulation technology is used to analyze and evaluate the acoustic characteristics of the vehicle. The finite element model of acoustic-solid coupling of the cab is established, and the modal acoustic response is calculated based on the experimental excitation data. On the platform of Matlab, the acoustic response of the vehicle is analyzed and evaluated. The objective psychoacoustic parameter loudness calculation model of vehicle interior sound quality is established, and the sound pressure level and loudness distribution of the field point in the cab are compared and predicted, and the contribution of the sound pressure level and loudness structure plate is analyzed. The difference of sound pressure level and loudness parameter in evaluating cab structure characteristics and identifying the main noise sources of cab are studied. Based on this, the damping laying position of cab structure is optimized and the acoustical quality of vehicle is improved comprehensively.
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;吉林大学仪器科学与电气工程学院;中国第一汽车股份有限公司技术中心;
【分类号】：U461.4

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1646423