汽车动力总成悬置系统仿真分析与优化设计
本文选题:动力总成 + 悬置系统 ; 参考:《青岛理工大学》2016年硕士论文
【摘要】:发动机作为汽车的主要振动源之一,直接影响汽车的乘坐舒适性。在动力总成与车架或车身之间,动力总成悬置系统作为起弹性连接作用的部件,能有效减少、隔离发动机的振动传递到车身,提高汽车的乘坐舒适性,性能良好的动力总成悬置系统,还可以延长悬置元件、发动机及周围部件的使用寿命。本文以应用广泛的橡胶悬置系统作为研究对象,研究其隔振和限位性能。论文首先建立动力总成悬置系统6自由度动力学分析模型,根据拉格朗日方程推导动力总成悬置系统的动力学方程;其次,根据悬置系统固有特性计算理论,分别利用ADAMS软件建立动力总成悬置系统动力学仿真模型和MATLAB软件编程进行固有特性分析,得到系统固有频率和能量解耦率;然后运用MATLAB中的优化函数以系统的能量解耦率为目标,以悬置元件的主轴刚度为优化变量对悬置系统进行优化;最后借助ADAMS软件分析动力总成质心在通用28工况下的位移与转角,为动力总成悬置系统的性能分析与优化设计提供一定参考。
[Abstract]:As one of the main vibration sources of automobile, engine directly affects the ride comfort of automobile. Between the powertrain and the frame or the body, the powertrain mount system, as an elastic connecting part, can effectively reduce the vibration of the engine to the body and improve the ride comfort of the car. Good performance powertrain mount system can also extend the service life of mounting components, engines and surrounding components. In this paper, the vibration isolation and limit performance of rubber mounting system are studied. Firstly, the dynamic analysis model of the powertrain mount system with 6 degrees of freedom is established, and the dynamic equation of the powertrain mount system is deduced according to Lagrange equation. The dynamic simulation model of powertrain mount system is established by using ADAMS software and the inherent characteristic analysis is carried out by MATLAB software programming. The natural frequency and energy decoupling rate of the system are obtained. Then the optimization function in MATLAB is used to optimize the mount system by taking the energy decoupling rate of the system as the goal and the spindle stiffness of the mounting element as the optimization variable. Finally, the displacement and angle of mass center of powertrain under general 28 working conditions are analyzed with the help of ADAMS software, which provides a certain reference for the performance analysis and optimization design of powertrain mount system.
【学位授予单位】:青岛理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U464.13
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,本文编号:1906849
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