基于多约束优化的电动汽车再生制动控制策略

发布时间：2018-05-28 12:59

  本文选题：汽车动力学 + 多约束优化　； 参考：《桂林理工大学学报》2016年04期

【摘要】：针对前后轮独立驱动纯电动汽车再生制动过程的控制问题,提出了一种基于多约束优化的再生制动控制策略。通过对汽车动力学的分析,并考虑能量回收所涉及的电机、电池组特性的影响,在保证制动过程安全可靠的前提下,结合再生功率流路径上各部件的运行效率和边界约束,以制动系统总效率最大化为目标优化前后电机的再生制动转矩分配,达到最大化回收制动能量的目的,并与原车的简单逻辑控制策略进行仿真对比,结果表明了该控制策略的有效性。
[Abstract]:A regenerative braking control strategy based on multi-constraint optimization is proposed to control the regenerative braking process of a pure electric vehicle driven by independent front and rear wheels. By analyzing the vehicle dynamics and considering the influence of the characteristics of the motor and battery pack involved in the energy recovery, under the premise of ensuring the safety and reliability of the braking process, combined with the operation efficiency and boundary constraints of the components on the regenerative power flow path, Aiming at maximizing the total efficiency of braking system, the paper optimizes the distribution of regenerative braking torque of motor before and after, achieves the goal of maximizing the recovery of braking energy, and makes a simulation comparison with the simple logic control strategy of the original vehicle. The results show the effectiveness of the control strategy.
【作者单位】： 桂林电子科技大学电子工程与自动化学院;华中科技大学生命科学与技术学院;北京邮电大学自动化学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(61263013)
【分类号】：U469.72

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1946790