基于最小单位里程能耗的纯电动公交车加速控制曲线设计方法

发布时间：2018-07-17 03:56

【摘要】：针对城市电动公交车加速控制策略不当而导致其输出功率大和电能量消耗高的问题,以某款纯电动公交客车为对象,研究了加速控制曲线与其电能量消耗和最大需求功率之间的关系,并建立Matlab/Simulink整车仿真模型,通过模型对所获得的最优加速控制曲线进行了基于ECE工况的整车加速仿真试验。仿真试验表明,与常用加速控制曲线相比,纯电动公交客车在该最优加速控制曲线作用下,不仅可以降低其单位里程能耗,而且其动力性也能得到保证。
[Abstract]:In order to solve the problem of high output power and high energy consumption due to improper acceleration control strategy of urban electric bus, a pure electric bus is taken as the object. The relationship between the acceleration control curve and its electric energy consumption and maximum required power is studied, and the simulation model of Matlab / Simulink vehicle is established. The simulation results show that the pure electric bus can not only reduce the energy consumption per mileage but also ensure its power performance under the action of the optimal acceleration control curve compared with the common acceleration control curve.
【作者单位】： 华南理工大学;
【基金】：2014年度广东省公益研究与能力建设专项资金项目(2014B010106004)
【分类号】：U469.72

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2128904