胀压成形汽车桥壳性能的有限元模拟与试验

发布时间：2018-11-25 10:00

【摘要】：以某5.5t载货车的桥壳为例,介绍了胀压成形的工艺过程。用ABAQUS软件进行了成形过程的数值模拟,得到了桥壳的壁厚分布曲线和变形强化效果云图与残余应力云图。结果表明,桥壳的壁厚分布符合使用要求。将压制成形后的残余应力作为初始条件施加到桥壳上,进行最大垂向力工况下的强度刚度模拟,找出轴向应力较大的危险区域,得到桥包部分的单位轮距最大变形为1.27mm/m,符合国家标准。用Nsoft软件对胀压成形桥壳进行疲劳寿命分析,得到各危险区域的疲劳寿命。最后对胀压成形桥壳样件进行了台架疲劳试验。结果表明,桥壳本体各危险区域的疲劳寿命均高于153.8万次。
[Abstract]:Taking the axle shell of a 5.5 t truck as an example, the process of bulging forming is introduced. The forming process was simulated by ABAQUS software, and the wall thickness distribution curve, deformation strengthening effect cloud diagram and residual stress cloud diagram of the bridge shell were obtained. The results show that the wall thickness distribution of the bridge shell meets the requirements of application. The residual stress after pressing is applied to the shell of the bridge as the initial condition, and the strength and stiffness of the bridge shell are simulated under the condition of the maximum vertical force, and the dangerous area with high axial stress is found out. The maximum deformation of the unit wheel pitch of the bridge package is 1.27 mm / m, which conforms to the national standard. The fatigue life of the bulging formed bridge shell was analyzed by Nsoft software, and the fatigue life of each dangerous area was obtained. Finally, the bench fatigue test was carried out for the specimen of the bridge shell formed by expansion compression. The results show that the fatigue life of the bridge shell is higher than 1.538 million times.
【作者单位】： 燕山大学车辆与能源学院;
【基金】：河北省自然科学基金项目(E2012203022)资助
【分类号】：U463.218.5

【共引文献】

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