车载传感器压电和电磁混合式自供电技术

发布时间：2019-06-04 19:36

【摘要】：研究了一种用于车载传感器自供电的压电和电磁复合式能量收集技术,给出了系统的数学模型,分析了系统共振频率与系统结构参数的关系,设计了一套压电和电磁复合式能量收集装置.实验结果表明,数学模型基本反映了系统的输出特性,在共振频率为18 Hz,加速度为0.5 g时,复合式能量收集装置的最大负载功率为3.75 m W,相比于采用单一电磁技术时的最大负载功率3.2 m W增加了17%.
[Abstract]:A piezoelectric and electromagnetic composite energy collection technique for self-power supply of vehicle sensors is studied. The mathematical model of the system is given, and the relationship between the resonance frequency of the system and the structural parameters of the system is analyzed. A set of piezoelectric and electromagnetic composite energy collection device is designed. The experimental results show that the mathematical model basically reflects the output characteristics of the system. When the resonance frequency is 18 Hz, acceleration of 0.5g, the maximum load power of the composite energy collector is 3.75MW. Compared with the maximum load power of 3.2 MW with a single electromagnetic technology, the maximum load power is increased by 17%.
【作者单位】： 淮阴工学院自动化学院;东南大学电气工程学院;
【基金】：国家自然科学基金青年基金项目(51307070,51505173) 江苏省教育厅项目(14KJB510006)
【分类号】：TM619;U469.72

【参考文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 刘承玺;压电—电磁复合发电技术及其实验研究[D];哈尔滨工业大学;2012年

【共引文献】

相关硕士学位论文 前3条

1 武丽森;复合式俘能器结构分析与能量管理电路设计[D];北京理工大学;2016年

2 蔡华通;压电—电磁复合式俘能器性能研究[D];北京理工大学;2015年

3 张发洋;压电—电磁复合宽频俘能技术研究[D];哈尔滨工业大学;2014年

【二级参考文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 任佳琦;基于谐振式悬臂梁的压电—电磁复合俘能技术研究[D];哈尔滨工业大学;2011年

2 房目稳;压电俘能器俘能性能数学建模及仿真分析[D];哈尔滨工业大学;2010年

【相似文献】

相关期刊论文 前2条

1 A.Rainschmidt ,苑春艳;网络化通用性能监视系统[J];国外机车车辆工艺;2002年04期

2 ;[J];;年期

相关博士学位论文 前1条

1 李旭;车载传感器网络的应用及关键技术研究[D];上海交通大学;2009年

相关硕士学位论文 前4条

1 罗钰清;基于车载传感器网络的路口数据传输的算法研究[D];电子科技大学;2014年

2 史昕;基于PXA270的车载传感器数据采集与处理方法研究[D];长安大学;2011年

3 徐庆江;基于车载传感器的路面质量监测系统的设计和实现[D];华中科技大学;2012年

4 颜俊杰;基于ZigBee的车载传感器网络路由协议的研究[D];武汉理工大学;2014年

，

本文编号：2492955