汽车悬架减振器支柱总成建模与仿真研究

发布时间：2019-07-21 07:36

【摘要】：随着汽车技术的迅猛发展和消费水平的日益提高,人们对汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性提出越来越高的要求。悬架系统起着缓和路面冲击、吸收振动的作用,减振器支柱总成是悬架系统中的重要组成部分,直接影响整车平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性。本文基于某减振器研发制造企业项目,以某款实验用车为研究对象,首先研究了减振器支柱总成的结构特点与工作原理,在ADAMS中建立麦弗逊前悬架系统仿真模型与整车仿真模型。对悬架系统进行左右双侧车轮同向跳动仿真,分析车轮定位参数随车轮跳动的变化情况;对整车系统在随机路谱输入激励下进行整车模型平顺性仿真试验,得到车身加速度功率谱密度响应。通过调整减振器阻尼、螺旋弹簧和橡胶衬套刚度的方式改变支柱总成的阻尼和刚度,得到支柱总成刚度和阻尼对悬架运动学特性和整车平顺性的影响。其次,在车身车轮双质量振动系统的基础上,引入减振器支柱总成中的三处橡胶弹性元件,建立减振器支柱总成双质量振动系统,研究各频段内的传递特性,得到橡胶弹性元件对悬架隔振性能的影响。最后,对减振器支柱总成螺旋弹簧进行力学分析;建立螺旋弹簧有限元模型,进行有限元与模态分析,得到螺旋弹簧的变形与应力分布情况、固有振动情况。本文以悬架系统和整车系统为基础研究减振器支柱总成,得到减振器支柱总成各关键部件对悬架系统隔振性能的影响,对改进悬架系统综合性能,提高汽车行驶平顺性、操纵稳定性与乘坐舒适性提供了理论基础和技术支持。
【学位授予单位】：辽宁工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.335.1

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本文编号：2517019