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基于机器视觉的全向移动车运动控制研究

发布时间:2020-03-24 17:48
【摘要】:随着中国制造2025的提出,我国制造业逐渐迈向工业化、信息化和智能化,制造业的生产过程对运输方式、运行精度和生产效率提出了越来越高的要求,为减少生产时间和节约人力成本,越来越多的生产工厂开始采用一系列自动化物流设备,其中AGV(Automated Guided Vehicle,自动导引小车)因其自动化程度高、灵活性强而备受关注,其动力学控制与智能导航研究一直是众多业界学者的研究热点,本文针对自主研发设计的一款四驱全向移动车(Four-drive Omnidirectional Mobile Vehicle,FOMV),主要进行了如下研究工作:首先根据FOMV的设计需求,从整体结构、控制系统、机器视觉系统等方面进行相关方案的设计。其中以Mecanum轮为重点研究对象,提出了一种新的Mecanum轮辊子轮廓线设计方法,并总结了不同辊子形状对Mecanum轮振动的影响规律。然后通过建立打滑率模型,在所建立的考虑Mecanum轮打滑的FOMV运动学模型基础上提出了一种运动速度补偿算法。最后利用ADAMS对其运动学模型进行了仿真验证。进而,基于改进自适应遗传算法对FOMV进行车间路径规划研究。通过对车间环境地图建模、以路径长度与安全性为评价指标设计适应度函数、优化初始种群生成方法以及结合自适应遗传算子,得到了FOMV在车间的最优路径。最后通过对比分析验证了该算法不仅能够加快收敛速度还能避免陷入局部最优。随后以规划出的最优路径为FOMV在车间运动的导引路径,利用机器视觉对其进行识别。提出一种等距行扫描方法用于检测导引路径中心线,并利用最小二乘法拟合和逆透视变换得到导引路径在世界坐标系中的直线方程,从而获得了FOMV与导引路径的距离偏差和方向偏差。进一步地,提出了一种考虑打滑的FOMV路径跟踪控制方法,在偏差较小时将运动补偿算法与最优控制理论相结合对导引路径进行跟踪;在偏差较大时利用模糊控制理论。随后对所设计的控制器进行仿真分析,仿真结果显示其最大距离偏差不超过5cm,方向偏差在0.25°以内。最后利用搭建的FOMV样车分别以0.5m/s、1.0m/s的速度开展跟踪实验,实验结果表明在考虑打滑时由于具有运动速度补偿,其距离偏差幅值分别为5.28cm、5.98cm,比不考虑打滑时分别小28.79%、29.77%,验证了所设计的模糊最优控制器具有良好的控制效果。上述研究工作对FOMV结构设计及其智能导航提供了一定的参考价值和工程意义。
【图文】:

车架,三维模型,轮体,布局形式


车架三维模型

示意图,辊子,轮廓,示意图


图 2-5 Mecanum 轮辊子半径计算示意图于计算 Mecanum 轮辊子半径建立如图 2-5 所示的示意图,接地点的半径,在轮子端面的投影视图上,CE=C1E1,AE几何学知识可得 AC1=2Rsin(θ/2),AE1=AC1cos(β-θ)/2=2RsiAC1sin(β-θ)/2=2Rsin(θ/2)sin(β-θ)/2。子轴线 AB 为 x 轴,垂直于 AB 方向为 y 轴,,则可以得到辊2 2 sin cos2 22 sin sin2 2x Ry Rθ β θθ β θ = = Matlab 计算得到辊子轮廓示意图如图 2-6 所示。在实际设轮宽截掉两端即可。C111
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U468.2

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本文编号:2598645

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