LED汽车自适应前照灯的随动转向驱动电路设计

发布时间：2020-03-28 03:22

【摘要】：在汽车照明系统中,前照灯是其重要的组成部分,它为汽车行驶提供主动性的安全防护。随着汽车照明市场的发展,大功率的白光LED(Light Emitting Diode)由于光源体积小、光效高、响应快、节能环保和结构稳定等特点,已经越来越多的应用于汽车前照灯系统。与此同时,市场上现有的前照灯功能性单一,远光与近光是单独点亮控制的,已经不符合现在智能前照灯的设计发展要求,利用LED光源进行前照灯远近光一体化的设计仍然存在两方面的问题。一方面,如何将远光灯和近光灯集成到同一照明灯具中点亮工作,即如何保证远近光灯的稳定性照明;另一方面,在汽车行驶过程中,前照灯光型能否根据路况进行自适应变换,达到提升行车安全,降低车祸风险的目标。本文,将提出基于随动转向的自适应前照灯智能化驱动设计,同时,根据矩阵式LED模组设计理念,提出并设计矩阵式LED模组的驱动点亮电路,为LED前照灯自适应控制系统研究提供设计思路,为汽车提供更加稳定的智能前照灯远近光一体化照明。主要内容概括如下:首先,本文结合汽车前照灯系统的发展,同时对LED驱动电路的研究,选用高性价比的主驱动芯片T8332FI设计了一款在12-48V宽输入电压范围内,效率值在85%以上,额定功率为24W的远近光一体化的驱动电路,结合自适应近光系统(Adaptive Front-lighting System,AFS)中的光学理论知识,设计LED电性能参数,同时利用Altium designer软件进行PCB布局布线,结合灯具结构及控制理论,设计出具有随动转向功能的远近光一体化前照灯。对设计出来的样品进行调试分析,该款灯具模组具有较高的光学效率和稳定性。分析现有的LED矩阵大灯模组概念,研究其驱动电路,设计出矩阵式LED模组的驱动点亮及控制电路。提出利用单片机和背靠背MOS管模型进行LED点亮驱动和亮灭控制的初步设计方案,根据矩阵式LED模组的AFS光学设计思路,进行电路方案设计,实现AFS四类基本光型的电路驱动设计,为后续矩阵式LED模组的智能控制提供解决方案。
【图文】：

图 1-1 LEXUS LS600h LED 前照灯Fig. 1-1 LEXUS LS600h LED Headlights而在 2008 年，德国 Audi 公司就迅速推出了使用全 LED 汽车前照灯的 R8 能灯包括远光灯、近光灯、日行灯和转向灯。该款车型的前照灯系统使用的源为 Osram 和 Lumileds 共同研制开发，整个前照灯模块使用了多达 54 颗 LE年，在德国海拉车灯厂的合作参与下，，著名主机厂凯迪拉克也发布了第一款型的 LED 前照灯，利用 LED 光源体积小，可设计性强等特点，此款前照灯 2 个 LED 远光模块，5 个 LED 近光模块，整体外形结构如图 1-2 所示[ 1 5 ]。

图 1-1 LEXUS LS600h LED 前照灯Fig. 1-1 LEXUS LS600h LED Headlights08 年，德国 Audi 公司就迅速推出了使用全 LED 汽车前照灯的光灯、近光灯、日行灯和转向灯。该款车型的前照灯系统使用m 和 Lumileds 共同研制开发，整个前照灯模块使用了多达 54 颗海拉车灯厂的合作参与下，著名主机厂凯迪拉克也发布了第一 前照灯，利用 LED 光源体积小，可设计性强等特点，此款前 远光模块，5 个 LED 近光模块，整体外形结构如图 1-2 所示[ 1 5
【学位授予单位】：广东工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U463.65

【参考文献】

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本文编号：2603847