某电动客车NVH根源试验诊断与改进措施研究

发布时间：2020-04-01 15:41

【摘要】：随着全球环境污染问题的日益突出以及石油等资源的不断匮乏,清洁节能的电动汽车正不断的被人们所重视。与传统内燃机汽车相比电动汽车在振动噪声方面具有明显的优势,但它依然存在一些问题,迫切的需要解决。电动汽车采用电机来提供动力,它没有了内燃机噪声,取而代之的是电机的高频噪声。没有了内燃机噪声,同时也就没有了内燃机噪声的掩蔽效应,这样来自空气、悬架还有轮胎等的噪声变得更加容易被人们察觉,容易让人们产生烦躁感。所以电动汽车依然存在振动噪声问题,设计人员还需要对电动汽车的NVH问题进行研究。本文以某客车经过改装后的电动客车为研究对象,对它的振动噪声状况进行了现况分析实验,并与改装之前的原传统车进行对比分析。找到电动客车在NVH性能方面存在的一些问题,并给出优化建议,提出了改进措施和方案。本文首先通过LMS.TEST.LAB系统和相应设备对电动客车进行了现况分析试验,测得整车各个振动噪声激励源和响应点的振动噪声数据。分析实验包括悬架偏频试验、整车平顺性试验、整车加速行驶车外噪声试验、整车振动噪声试验。通过对试验数据进行分析,找到样车在振动噪声方面存在的一些问题,并提出改进建议和优化方案。然后,本文又对该电动客车车架和白车身进行了固有特性分析。首先对它们的三维模型进行适当的简化和清理,删除影响计算效率却又对模态分析结果影响很小的不必要的几何结构,然后根据有限元的原理建立有限元模型。本文是在Hypermesh软件中采用壳单元进行网格的划分然后导入求解软件进行分析的。通过分析,得到它们的固有频率和阵型。再结合现况分析试验测得的数据进行分析,找到引起振动噪声的原因,同时为电机悬置系统固有频率的合理分布提供参考,为进一步优化做准备。接下来,在测量获得电机悬置系统结构参数的基础上,在MATLAB和ADAMS软件中建立了电机悬置系统仿真模型,通过仿真求解出电机悬置系统六阶模态的固有频率、阵型以及能量解耦率。通过求得的数据对原车结构的性能进行评估,并提出改进意见。最后,利用Isight和MATLAB软件对电机悬置系统的能量解耦率进行优化。电机悬置系统能量解耦率的优化采用多岛遗传算法,通过改变悬置的位置和刚度使悬置系统的固有频率分布合理,同时使其在六个方向上实现能量解耦。通过电机悬置系统的优化,进一步提高电动客车的NVH性能。
【图文】：

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【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U469.72

【参考文献】