商用车气压制动性能硬件在环测试系统研究

发布时间：2020-04-05 18:10

【摘要】：商用车气压制动性能的提高是保障车辆安全行驶的有效手段,与气压制动系统结构和控制方法密切相关。商用车气压制动系统涉及车辆结构、气动回路和控制系统等,仅通过理论分析和模型仿真来开发气压制动系统是难以实现其良好制动性能的。因此,本文面向商用车气压制动性能的硬件在环测试,采用理论分析、仿真试验和系统测试相结合的方法,研究并设计具有通用性、精确性、实时性、稳定性的商用车气压制动性能硬件在环测试系统。论文主要研究工作如下:(1)根据汽车制动系统相关国内外标准,研究商用车气压制动性能的评价参数和评价指标;在分析硬件在环测试系统需求的基础上,确定商用车气压制动性能硬件在环测试系统的主要功能,并总体设计硬件在环测试系统。(2)根据商用车气压制动性能硬件在环测试系统的总体设计方案,提出硬件在环测试系统的气动回路设计方案,并仿真分析气动回路模型的压力特性;设计测试系统的气压制动试验台架,并进行强度校核;集成dSPACE实时仿真系统与气压制动试验台,构建基于dSPACE的硬件在环测试系统。(3)根据商用车气压制动性能硬件在环测试系统的总体设计方案,设计商用车气压制动性能硬件在环测试系统的信号处理系统,实现测试信号的采集和控制信号的输出;建立并验证硬件在环测试对象的动力学模型,设计硬件在环测试系统的人机交互界面。(4)依据气压制动系统压力特性测试和制动特性测试方法,在测试系统上进行硬件在环试验,并与离线仿真结果进行对比分析,以验证本文所开发的硬件在环测试系统具备气压制动系统压力特性测试和制动特性测试的功能。本文研究和设计的商用车气压制动性能硬件在环测试系统,可为气压制动系统产品开发提供测试平台,是硬件在环测试技术应用于商用车气压制动系统产品开发测试的有益尝试。
【图文】：

21 1 2 2 02( )a aa f ad x dx P A P A k x x f cdt dt= + ：am 为阀杆的质量，kg；ax 为阀杆的位移，m；1P为先导气室压力顶部有效面积，m2；2P 为比例阀出气口压力，MPa；2A 为阀杆2；fk 为阀芯弹簧刚度，N/m；0x 为阀芯弹簧的预压缩量，m；N；c阀杆运动阻尼系数，N/(m/s)。）电气比例阀的仿真模型电气比例阀的结构和工作原理，建立基于 AMESim 的电气比图 3-4 所示。

效面积 3.27×10-4m2进气阀芯弹簧预压缩量 2质量 0.08 kg 排气阀芯弹簧预压缩量 1气室建模动气室的结构和工作原理是商用车气压制动系统的执行装置，其作用是将储械能作用到制动器上，为汽车制动提供制动力矩。商室，其结构如图 3-5 所示，它主要由气体入口 1、橡、活塞盘 5、回位弹簧 6、推杆 7 等部分组成。动气室的工作原理：当制动气室充气时，，压缩空气从橡胶膜片 2 在气压作用下克服回位弹簧 6 的阻力推 推出，作用于制动器，实现车辆制动；当制动气室排例阀、ABS 阀、快放阀、继动阀等调节阀的排气口进 7 在回位弹簧 6 的作用力下返回到起始位置，制动
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U463.5

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本文编号：2615351