现代有轨电车应急信号控制方法研究

发布时间：2020-04-17 01:28

【摘要】：随着世界经济的蓬勃发展和人类对环境问题的日益重视,现代有轨电车因节能减排受到了广泛关注。当现代有轨电车遭遇突发事件时,如轨道占用、车辆故障、交通事故等,导致运营中断、道路拥挤、排队等待。快速有效地应对突发事件,及时为乘客提供救援服务,对现代有轨电车系统的持续性运营至关重要。因此针对现代有轨电车可能发生的突发事件和重大事故,应制定的运行计划或方案,来降低事故损失、保证迅速有效合理有序地开展应急与救援行动。现代有轨电车应急信号控制方法的目标是使得乘客尽快撤离,提高车辆通行能力,对拥堵情况采取疏散措施,降低对城市常规交通出行需求的干扰程度。本文首先分析了国内外现代有轨电车应急信号控制方法和模型存在的问题和不足,对本文的研究思路进行了说明;其次,对现代有轨电车应急相关理论进行了分析,包括突发事件的特点、突发事件对现代有轨电车运行状态的影响及城市交通应急管理组成等;然后,分析了车辆检测器的设置需求特点,考虑应急车辆和社会车辆在布设检测器后的行驶特点,给出了确定各类检测器的设置方案和要求;最后,针对突发事件对现代有轨电车系统产生的影响,提出了突发事件下现代有轨电车运行控制模型,在控制模型中对应急车辆采取绝对放行原则,现代有轨电车则根据每辆车当前的信号状态来确定采取绿灯延长或者绿灯提前启亮的控制策略,对有效的降低交叉口延误起到了关键性的作用。为保证车辆顺利通过交叉口,建立突发事件下现代有轨电车信号控制模型,用VISSIM仿真验证了结果的可行性。
【图文】：

图 5.6 车辆车均延误在不同饱和度下的增降比由图 5.6 得出结论，当应急车辆和现代有轨电车处于冲突相位时，现代有轨电车的车均延误降低百分比幅度明显较小，，说明现代有轨电车的延误相比绝对优先原则下的延误增加，但比不优先时的延误要小，与现代有轨电车处于同一相位的社会车辆排队长度和停车时间也受其影响而增加，但整个交叉口的总延误呈现下降趋势；当应急车辆与现代有轨电车处于同一相位时，应急车辆和现代有轨电车延误下降明显，与其同一相位的社会车辆延误也随之降低，现代有轨电车和应急车辆在高饱和度下车均延误降低的百分比明显大于社会车辆延误降低百分比，说明其对社会车辆造成的影响不是很大。总之，对应急车辆第一阶段信号优先，现代有轨电车第二阶段信号优先，最终使得车辆车均延误、人均延误、排队长度等评价指标均比优先前降低，有效地改善由于突发事件带来的交叉口拥堵情况。5.3 本章小结本章首先介绍了 VISSIM 软件具体内容和 VAP 编程，在实例仿真中根据第四章提出的对应急车辆实行绝对优先原则和对现代有轨电车根据每辆车当前的信号状态来确
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U482.1

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本文编号：2630279