电动汽车制动能量回馈方法研究

发布时间：2020-04-17 13:16

【摘要】：随着社会经济的迅速发展,能源危机和环境污染问题日益突出,而与之息息相关的新能源汽车已成为各国争相研发的焦点。在城市道路运行工况下,汽车在制动过程中损失的能量可占到驱动车辆行驶所需的能量的一半左右。制动能量回馈技术作为电动汽车的一项关键技术,能够通过电机将部分动能转化为电能储存到电池中,有效减少了能量损失,进而提高了汽车经济性。提升制动能量回馈率是制动能量回馈系统的一个重要的设计目标,而储能系统、功率变换系统、电机以及控制方法等多种因素影响着制动能量回馈系统工作的效率。本文以电动汽车为研究对象,系统分析了制动能量回馈系统的组成结构和相关理论,主要研究内容包含以下几个部分:(1)提出了一种新型制动能量回馈系统结构,利用超级电容器可以大电流充、放电的特性,把超级电容器串并联切换技术与优化的功率变换器结合应用,实现了在更大的速度范围内实现能量回馈,提高了能量回馈效率;(2)在分析了制动能量回馈系统结构和工作原理的基础上,建立了回馈制动状态下的电动汽车行驶动力学方程,并提出了在不同制动强度和制动初速度的条件下,通过独立控制电制动力和机械制动力的大小,实施不同的制动力分配控制策略;(3)基于本文提出的新型制动能量回馈系统和制动力分配控制策略,在Matlab/Simulink中建立了电源模型、功率变换器模型、H桥逆变器和电机模型,仿真结果验证了新型制动能量回馈系统结构和制动力分配控制策略设计的可行性;(4)通过搭建制动能量回馈系统小型实验台,进一步验证了本文提出的新型制动能量回馈系统及其控制策略的正确性和有效性。
【图文】：

图 1-1 纯电动汽车结构简图动能量回馈技术研究动态车用储能系统、功率变换器、电机控制技术和馈技术的主要关键技术。而在电动汽车实现制全性和稳定性的基础上，提升能量回馈效率是员都在致力于电动汽车制动能量回馈关键技术的前轴安装了一种集成的制动力控制器[14]，制算法评估车辆制动状态，，并通过 Matlab/Simu有效合理地分配前后轮的液压制动力和电制动动能量回馈系统的结构和控制方法进行了全面复合制动能量回馈控制策略，在 Matlab/Simu

4（e） 锂离子电池图 1-2 电动汽车常用蓄电池，铅酸电池的主要优点是价格低，可靠流充放电和使用寿命短等问题；镍镉电池量都比较高，但是价格较贵，易造成重金池具有高比功率、高比能量、可大电流充车的动力装置和制动能量回馈装置使用。电动汽车将会得到更广泛地推广，在低速
【学位授予单位】：烟台大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U469.72

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本文编号：2630906