乘用车车门玻璃升降过程的NVH控制研究

发布时间：2020-04-18 18:11

【摘要】：近年来,随着汽车使用的普及,越来越多的用户对汽车的性能要求已经不仅限于汽车的行驶和载运功能,用户越来越关注汽车的NVH性能,在NVH性能中,用户对车辆异响尤其重视。由于用户会经常升降车门玻璃,而且车门玻璃升降系统接近乘员的位置,因此用户对使用车门玻璃过程中产生的异响格外关注,它会影响驾驶员和乘员对车辆的乘坐体验,并降低他们对车辆的质量评价。所以车辆在满足诸多基本使用性能要求的同时,还应防止各种异响的出现或降低其水平。本文以某款乘用车的车门玻璃升降系统为研究对象,根据6Sigma的问题研究方法,制定了一种乘用车车门玻璃升降过程的NVH控制方法,并通过实验设计优化了车门玻璃升降过程的关键因子的控制范围。主要内容如下:1.以国内外NVH的研究现状、6Sigma方法的发展现状以及汽车NVH控制的关键技术与方法为基础,并结合实际工作提出某型车门玻璃升降的异响问题解决的技术路线。2.介绍了异响的理论基础,包括摩擦异响(Squeak)和敲击异响(Rattle)的发生机理和影响因素,为下文的异响研究和分析提供理论基础。3.详细介绍了车门玻璃升降系统的结构特点和车门玻璃升降时可能产生的噪声来源。为下文对异响点的查找和分析提供理论基础。4.作者主要运用6Sigma方法解决该异响问题,在6Sigma方法所规定的DMAIC体系中,首先是定义阶段,在此阶段识别顾客所抱怨的问题点,从顾客的观点定义CTQ(关键质量特性),将项目划定到具体可操作的水平,并制定一个准确的问题陈述。5.测量阶段,确定实验过程中的测量点,并制定一个数据收集计划,进行测量仪器系统分析(MSA)。6.分析阶段,从工艺过程的分析以及测试系统的重复性与再现性分析,在这个阶段初步定义关键的过程因子,为后续的因子分析做基础。接下来明确需要研究的因子,并对这些因子采用适当的工具来进行分析和研究,其中典型的工具有Turkey检验,直方图,散点图,多变异图,单因子方差分析,混料实验设计和响应曲面设计等。7.改进阶段,进行因子分析之后要根据分析的结果进行优化,确定这些关键因子的控制范围,并对优化方案进行实际的验证。8.控制阶段,对优化方案进行实际的验证后,最终形成执行标准。团队在控制阶段的主要是进行更新相关文件,如标准作业指导书,FMEA等。因为这部分与项目作业相关,因此本文没有关注这部分。
【图文】：

异响,激励源,噪声,性能检查

在量产阶段庞剑认为根据对来货零部件进行尺寸、性能检查，以避免来件尺寸超差，产生干涉异响。对各个安装工位要严格执行车辆装配程序，以避免安装错误或者装配不到位产生的异响。对四大车间设备要定期严格检查，以避免因设备精度问题产生产品异响。1.3 汽车 NVH 分析的现状在汽车的各种系统中，车门玻璃的升降系统必不可少，且同 NVH 密切相关。所以在对其 NVH 问题分析的时候，需要对与之相关的各汽车子系统进行分别考量。1.3.1 各系统 NVH 的研究现状根据 NVH 的技术原理，汽车的噪声以及振动是由传播路径、激励源以及响应器共同构成。响应的表现主要是汽车内乘客耳朵听到的噪声、座椅和后视镜等设备产生的振动等等。而激励源的传播主要有 2 个路径，分别是空气传播和结构传播，，前者形成的是噪声，后者形成的则是振动，具体情况如图 1.1 所示：

技术路线图

技术路线图
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U463.853

【参考文献】