纯电动汽车与燃油汽车生命周期可持续性评估

发布时间：2020-05-09 19:03

【摘要】：随着绿色经济以及可持续性发展观念的加深,从单一角度对产品进行评价的方法,已经不再适应时代的需求。因此,本文在先前学者的研究基础上,提出了产品生命周期可持续性评价方法。该方法主要通过对比分析目标产品与其同类产品的优劣势,来预测该产品是否具有可持续性发展的前景。因此,该评价方法对生产型企业的发展提供了重要的参考价值。本文先对环境生命周期评价(E-LCA)、生命周期成本评价(LCC)、社会生命周期评价(S-LCA)和生命周期可持续性评价(LCSA)的研究现状进行了综述。然后,本文以同一地区某一品牌燃油车和另一品牌电动车为例,对产品的生命周期进行可持续性评价。首先,从环境维度,对两类车型进行评价,所选择的环境指标分别为全球变暖、酸化、粉尘、有毒气体以及能源消耗。其次是对汽车成本进行评价,主要考虑最终消费者所需消耗的成本;最后对汽车的社会维度进行评价,找出五个利益相关者:工人、当地社区、消费者、社会和政府,通过对不同品牌汽车厂房的实际调研所得的的数据,计算得出社会维度的定量化结果。再利用Topsis方法对这三个维度的数据进行融合,计算得出燃油车和电动车生命周期可持续性结果。
【图文】：

图 1.2 2012-2017 年全球电动汽车销售量Fig. 1.2 The sale of Global Auto Market between 2012 and 2017注：数据来源中商产业研究院对燃油汽车，电动汽车特别是纯电动车由于运行阶段主要是消耗段污染物的排放量几乎为零，但是也有很多专家就纯电动汽车的环议：因为在我国煤炭发电是主流的发电模式，虽然电动汽车运行阶造成污染，但是其运行中消耗电能，而产生电能的过程是会对环境且很多学者也提出，衡量一个产品是否具有可持续性的价值，不角度进行评价，同时还需要综合其它方面因素，，比如经济和社会维度的综合对产品生命周期的可持续性进行评价。对以上问题，本文以某一品牌燃油车和另一品牌电动车为例，分别社会三个维度，对获得的相关数据信息进行生命周期评价，然法将三个维度进行融合获得两类汽车生命周期可持续性的评价的优劣。

合肥工业大学硕士学位论文电动汽车和别的几种类型的车，选择 1km 作为研究全生命周功能单位。本文考虑到两种不同类别的车，我们对他们进行生析（LCSA）也需要有一个统一的功能单位，这样首先方便定量使得研究的对象更加具有可比性。本文我们以汽车运行 100k通过固定的功能单位能够对环境生命周期，生命周期成本进行方便我们进行两种类别的汽车之间的对比分析。
【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471

【参考文献】

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本文编号：2656593