基于GT-DRIVE的微型汽车动力传动匹配分析及优化

发布时间：2017-03-25 05:09

  本文关键词：基于GT-DRIVE的微型汽车动力传动匹配分析及优化，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】： 汽车动力性与燃油经济性是汽车最重要、最基本的性能,动力系统良好的匹配对于提高动力性、改善燃油经济性和降低排放污染物具有显著的效果。在以往通常需要在完成汽车道路试验以后才能进行评价,如果评价结果不理想,还需更改设计,无形中加长了开发周期,提高了人力和物力成本。随着汽车技术、计算机技术的发展、消费者需求的提高以及市场竞争的结果,使得对汽车动力性与经济性的分析在概念开发阶段就已经开始了。这样可以缩短设计周期,节省开发试验费用,并可以对所开发车辆的性能进行预测。 汽车动力传动系统匹配的首要任务是:保证传动系各部件之间以及与发动机之间良好的匹配,确保汽车能在不同条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性。动力传动系统动态模型的建立是车辆设计、匹配及性能研究的基础,但其建模复杂,调试过程时间相对较长,给研究工作带来了很大的不便。采用专业软件进行建模及仿真研究,不仅可以使建模过程简单化,节省大量的时间,而且程序运行可靠、调试方便、结果准确,便于分析研究。本文采用GT-DRIVE软件,对某微型车型车进行了动力性、燃油经济性的仿真分析,并与实验结果进行对比分析,进而利用仿真结果优化传动系的参数,具体研究内容如下: 1、对现有汽车动力性与燃油经济性评价指标进行论述和分析,并提出了一套综合评价汽车动力性燃油经济性的指标体系,这些评价指标的确定,解决了以往评价指标的不适宜性,更好地反映了汽车动力性、燃油经济性。 2、对GT-DRIVE软件的功能、特点及程序结构及应用方法进行了研究。详细分析了仿真程序中各个模块的功能与参数设置方法,针对某微型车的变速器、主减速器的控制,选择相应的控制模块,完成了参数及性能的设置、选择与调整。 3、应用GT-DRIVE建立了汽车动力传动系优化数学模型,在此基础上,对微型车进行动力性、燃油经济性进行仿真计算,并对计算结果进行分析。 4、通过仿真计算结果与实验数据的对比,利用GT-DRIVE软件对整车进行优化计算,并分析优化结果,提出了改进的建议。
【关键词】：动力传动系统 动力性 燃油经济性 匹配研究
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：U463.2
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 绪论8-13
• 1.1 汽车动力系统匹配的目的和意义8-9
• 1.2 国内外汽车动力传动匹配研究现状9-11
• 1.3 本课题研究的内容11-12
• 1.4 本课题拟采取的研究方法和技术路线12-13
• 第2章 汽车动力性与燃油经济性的综合评价13-22
• 2.1 汽车动力性评价13-14
• 2.2 汽车燃油经济性评价14-16
• 2.3 汽车动力性、燃油经济性的综合评价16-21
• 2.4 本章小结21-22
• 第3章 微型汽车动力传动系模型的建立22-39
• 3.1 GT-DRIVE软件结构分析22-25
• 3.2 建立模型的主要模块分析以及参数设置25-30
• 3.3 微型汽车整车模型的建立30-38
• 3.4 本章小结38-39
• 第4章 微型汽车动力性与燃油经济性仿真计算39-58
• 4.1 发动机外特性和万有特性39-42
• 4.2 微型汽车动力性模拟计算42-51
• 4.3 微型汽车燃油经济性计算51-57
• 4.4 本章小结57-58
• 第5章 微型汽车传动系匹配优化58-67
• 5.1 汽车结构参数对动力性燃油经济性的影响58-59
• 5.2 动力传动系统的约束条件59-61
• 5.3 微型汽车传动系参数优化61-66
• 5.4 本章小结66-67
• 第6章 总结与展望67-69
• 6.1 全文总结67-68
• 6.2 展望68-69
• 参考文献69-71
• 致谢71-72
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文72

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