汽车传动带疲劳试验机控制系统设计

发布时间：2020-05-18 10:03

【摘要】：目前国内的传动带疲劳试验装置对传动带检验类型比较单一,试验成本高。针对这一问题,本文在国家制定的汽车传动带疲劳试验标准的基础上,结合当前试验装置发展现状,进行了电封闭式传动带疲劳试验机控制系统设计。首先采用德国ABB公司的ACS8000四象限变频器驱动动力系统的驱动电机,并通过转速闭环控制调节其转速,满足不同类型传动带的试验要求;其次选用四象限变频器控制负载电机为传动带施加负载,并通过扭矩闭环控制为传动带提供稳定的载荷;然后把负载电机加载时产生的电能通过四象限变频器回馈到控制系统,大大降低了试验系统成本;为模拟传动带的实际工作环境,对传动带进行了高温试验;工控机通过专用控制软件控制试验全过程,通过虚拟面板来完成试验参数设置和试验参数实时显示,并对试验数据进行保存。试验表明系统可在常温或高温环境下进行汽车传动带的疲劳寿命试验,并可进行汽车同步带传动效率和传动功率的测试以及汽车多楔带和汽车V带传动效率、传动功率和滑差增量的测试。该试验机最大试验负载可达19KW;扭矩测量范围为0-100Nm,测量精度为±0.5%FS;主动试验带轮转速可在300-6200rpm内调整,转速控制精度在±50rpm以内,可施加带的张紧力最大为1000N,测量精度为±0.5%FS;高温箱可达150℃±5℃;试验机连续运转时间大于200小时,节能效率高达70%。达到了国家制定的汽车传动带疲劳试验标准。通过对试验结果进行分析,合理的预测和规定其疲劳寿命,提高传动可靠性。
【图文】：

第一章 绪 论1 汽车传动带及疲劳试验机简介.1 汽车传动带随着国内汽车工业的发展，，许多新的技术及工艺不断被应用到汽车的零部件产，汽车传动带已经成为汽车动力传输重要部件。汽车传动带是闭合的带状橡胶制品表光滑，内部有规则排列的齿顶和齿谷，是连接动力和其他机械机构的动力传输。汽车传动带对于汽车的正常安全行驶非常重要，在所用材质方面选用了氢化丁胶（HNBR）和三元乙丙橡胶（EPDM）等新型耐腐蚀、高强度合成材料。

第一章 绪 论1 汽车传动带及疲劳试验机简介.1 汽车传动带随着国内汽车工业的发展，许多新的技术及工艺不断被应用到汽车的零部件产，汽车传动带已经成为汽车动力传输重要部件。汽车传动带是闭合的带状橡胶制品表光滑，内部有规则排列的齿顶和齿谷，是连接动力和其他机械机构的动力传输。汽车传动带对于汽车的正常安全行驶非常重要，在所用材质方面选用了氢化丁胶（HNBR）和三元乙丙橡胶（EPDM）等新型耐腐蚀、高强度合成材料。
【学位授予单位】：长春理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TP273;U467

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本文编号：2669553