DOE方法在汽车遥控器性能优化中的应用研究

发布时间：2020-06-11 23:35

【摘要】：近几年来,家用汽车普及率不断上升,汽车遥控器已经是家用汽车的标准配置,遥控器的性能直接影响用户的体验。现有大多数汽车遥控器面临的问题较多,主要表现为遥控器性能不足,导致无法通过遥控器对车辆进行操控,而解决这一问题的传统方法大多过于繁琐,需要大量手工计算,这些方法不但操作困难而且效果不佳。本文应用试验设计(DOE,Design of experiment)技术,经过深入研究,通过大量的理论计算和实际验证,提出了一种优化汽车遥控器性能的新方法。本文针对遥控器的性能问题,运用DOE理论,提出一种两阶段的试验优化设计方法,运用该方法对遥控器参数进行优化,使遥控器性能指标提升到最优。本文首先分析了影响汽车遥控器性能的三个性能指标,并归纳出了影响性能指标的四个关键因素。方法的第一阶段:运用经典DOE的方法,以现有的四个影响因素水平进行试验优化,提升三个性能指标,并对参数水平进行调整;方法的第二阶段:根据多项式响应曲面模型,建立遥控器的拟合模型,并通过该模型进一步对遥控器的参数进行优化,从而得到最优参数,使遥控器性能指标达到最优化。最后,通过实际产品进行试验,验证了汽车遥控器性能已经达到最优化。本文提出的两阶段的系统优化方法,在产品设计以及质量改善中具有普遍的应用价值,对产品性能提升具有积极作用。
【图文】：

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上海交通大学工程硕士学位论文第二章遥控系统及试验设计方法研究于线路板的差异也会导致一些随机误差，而这些在 EDA 中都是不会出现的，也就是在给定的输入参数下，重复 EDA 仿真试验，所得的效果是一样的，即仿真试验的无法收敛的特点[20]。2.2.2 电路仿真环境搭建进行射频仿真，首要需要在 ADS 中建立仿真的电路图，将射频匹配网络的电路重新绘制或导入到 ADS 的原理图模块中，并在原理图的基础上添加 ADS 的仿真模块 S-PARAMETERS 以及二端口网络模型的输入端口和输出端口 Term1 和Term2，输入和输出阻抗为 50 ，如图 2-6 所示。本设计的系统目标频率为433.92MHz，而电容电感的参数的选取，，可能会在目标频率左右的一定范围内波动，因此仿真试验的扫描参数从 100MHz 设置到 1200MHz，为了仿真的准确性，扫描间隔为 100KHz，即每间隔 100KHz 进行一次扫描。

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图 2-7 S 参数频谱图Fig.2-7 Parameter spectrum diagram2.3 试验设计基础及仿真模型建立2.3.1 试验设计理论基础在产品设计和生产过程中经常会碰到一类问题，就是如何确定最优方案的问题，有的问题很难有办法直接选择和计算出结果，例如生产工艺和质量控制相关问题，很难计算出一个理想的参数出来；有的问题能通过相关理论计算出相关的参数组合，但是毕竟产品和理论之间存在一定的误差关系，有的时候这种误差关系很难被发现。例如线路板相关问题，原理图上分析完全没有问题，但是实际生产时可能产品的合格率可能会很低，当然也可能和生产加工工艺有关系，但是产品的设计也很重要，因为参数设计时仅仅是理论计算，并没有考虑实际电路的干扰。例如印版的设计误差，实际元器件的误差，加工的误差等，这些因素可能会导致生产出的产品参数并不能符合要求，这类问题很难通过直接计算出来，只能
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U463.6

【参考文献】