车载售票机的设计与实现
发布时间：2020-06-13 18:58
【摘要】：快速公交(BRT,Bus Rapid Transit)是一种介于轨道交通和传统公交之间的新型公共客运方式,其运量大于普通公交且拥有独立的站台及地面通道,并配备有专用的运营调度系统,目前己在全国34个城市得到应用。车载售票机作为BRT系统中的关键辅助售票设备,有利于缩短乘客上车时间,减少站台建设成本。本文主要研究对象是快速公交系统中的车载售票机,研究的具体工作是对其硬件及软件的整体设计。首先根据车载售票机在BRT系统中的实际使用需求和使用环境,确定了车载售票机的功能模块划分和设备框架结构。然后对车载售票机控制系统中的三种关键技术:嵌入式软件架构、串口通信协议、设计模式应用进行了详细介绍。其次依据模块划分完成了钱币处理模块的结构、电路及控制程序设计,储值卡读写模块电路及控制程序设计,I/O控制模块的电路及控制程序设计。最后对主控模块中的应用软件进行了分层式的架构设计,利用动态链接库技术实现了各层的功能组件,基于HTML(HyperText Markup Language,超文本标记语言)技术完成了软件界面设计,在MFC(Microsoft Foundation Classes,微软基础类库)框架下设计了后台程序,通过对功能组件的调用及与HTML文档的交互实现了乘客及维护人员对车载售票机的使用需求。文末还提出了设计中一些展望,希望有助于日后车载售票机领域的进一步研究。
【图文】：
，的车板高度一般与站台高度一致［６］。逡逑（３）大容量的车辆：普通公交仅有一节车厢，快速公交系统为了提升单次运量通会使用大型铰接车，将二至三节车厢铰接在一起，单次运量可达到普通公交的两倍以上（４）智能化的运营管理：快速公交系统中采用了多种信息技术来对车辆的运行票务进行管控，如线网车辆调度系统，票务清分系统，车站信息管理系统等，采用这数字化技术可以提高管理和服务效率。逡逑（５）高效的运营能力：快速公交系统的运营能力一般为１５０００－２５０００人次／小时，，逡逑接近轻轨的运营能力，同时车辆的运行速度可达到６０ｋｍ／ｈ，比普通公交快将近一倍。逡逑快速公交在国内的研宄与发展历史相对较短，２００４年１２月，北京市开通了国内一条严格意义上的封闭式的快速公交线路，随后，大连、厦门、合肥、广州等城市也纷开展了快速公交的建设。相对于轨道交通而言，快速公交的建设周期短，投资成本低。逡逑快速公交线路从立项到完工通常只需１－２年，投资成本约为１００万－５００万，大约为同运量轨道交通建设成本的１／５Ｗ。为了促进城市交通建设，国家正在大幅推进快速公交统的发展，截至２０１６年９月，国家发改委已推动了全国４３座城市的快速公交建设，路总长度超过８６００ｋｍ，年投资额超过３０００亿元Ｗ。图１．１为成都快速公交站台及车的实际场景图。逡逑．
但该设备没有出票功能，不支持现金购票，也不具备可操作的人机界面，难以复用在快逡逑速公交中作为车载售票设备。部分欧洲城市如华沙、弗罗茨瓦夫，从２０１２年开始，陆逡逑续为当地的快速公交系统配备了车载售票机图１．２为华沙市快速公交系统车载售票逡逑机的实物图，遗憾的是，这类售票机多为工业界独立设计，没有详细的研[傋柿霞吧杓棋义衔牡担送猓庑┦燮被谰菖分薜闹Ц断肮叨杓疲С忠锌ㄖЦ抖挥猩胫Ц跺义辖涌冢皇屎瞎诘氖褂眯枨蟆Ｒ虼擞斜匾杓埔恢质屎瞎榈目焖俟幌低诚低吵翟劐义鲜燮被悴捎米灾鞴浩保婊榧旆桨傅目焖俟幌低车氖褂眯枨螅庖簿褪潜疚腻义系墓ぷ髂谌荨ｅ义希海箦澹撸俊箹保海吡悖澹慑义蠚睿史藑瑁椋剩隆㈠义贤迹保不呈锌焖俟幌低持械某翟厥燮被义希保陈畚慕峁拱才佩义媳疚奶饽渴浅翟厥燮被纳杓朴胧迪郑咛迥谌菔歉荩拢遥韵低车氖褂眯枨笕范ㄥ义铣翟厥燮被墓δ埽诖嘶∩贤瓿苫悼蚣堋⒐δ苣？榧坝τ萌砑纳杓朴胧迪帧＞咤义咸骞ぷ靼才湃缦拢哄义系谝徽拢盒髀邸１菊率紫冉樯芰吮疚牡难√獗尘埃次我∪〈丝翁猓∪∷腻义弦庖
本文编号：2711597
【图文】：
，的车板高度一般与站台高度一致［６］。逡逑（３）大容量的车辆：普通公交仅有一节车厢，快速公交系统为了提升单次运量通会使用大型铰接车，将二至三节车厢铰接在一起，单次运量可达到普通公交的两倍以上（４）智能化的运营管理：快速公交系统中采用了多种信息技术来对车辆的运行票务进行管控，如线网车辆调度系统，票务清分系统，车站信息管理系统等，采用这数字化技术可以提高管理和服务效率。逡逑（５）高效的运营能力：快速公交系统的运营能力一般为１５０００－２５０００人次／小时，，逡逑接近轻轨的运营能力，同时车辆的运行速度可达到６０ｋｍ／ｈ，比普通公交快将近一倍。逡逑快速公交在国内的研宄与发展历史相对较短，２００４年１２月，北京市开通了国内一条严格意义上的封闭式的快速公交线路，随后，大连、厦门、合肥、广州等城市也纷开展了快速公交的建设。相对于轨道交通而言，快速公交的建设周期短，投资成本低。逡逑快速公交线路从立项到完工通常只需１－２年，投资成本约为１００万－５００万，大约为同运量轨道交通建设成本的１／５Ｗ。为了促进城市交通建设，国家正在大幅推进快速公交统的发展，截至２０１６年９月，国家发改委已推动了全国４３座城市的快速公交建设，路总长度超过８６００ｋｍ，年投资额超过３０００亿元Ｗ。图１．１为成都快速公交站台及车的实际场景图。逡逑．
但该设备没有出票功能，不支持现金购票，也不具备可操作的人机界面，难以复用在快逡逑速公交中作为车载售票设备。部分欧洲城市如华沙、弗罗茨瓦夫，从２０１２年开始，陆逡逑续为当地的快速公交系统配备了车载售票机图１．２为华沙市快速公交系统车载售票逡逑机的实物图，遗憾的是，这类售票机多为工业界独立设计，没有详细的研[傋柿霞吧杓棋义衔牡担送猓庑┦燮被谰菖分薜闹Ц断肮叨杓疲С忠锌ㄖЦ抖挥猩胫Ц跺义辖涌冢皇屎瞎诘氖褂眯枨蟆Ｒ虼擞斜匾杓埔恢质屎瞎榈目焖俟幌低诚低吵翟劐义鲜燮被悴捎米灾鞴浩保婊榧旆桨傅目焖俟幌低车氖褂眯枨螅庖簿褪潜疚腻义系墓ぷ髂谌荨ｅ义希海箦澹撸俊箹保海吡悖澹慑义蠚睿史藑瑁椋剩隆㈠义贤迹保不呈锌焖俟幌低持械某翟厥燮被义希保陈畚慕峁拱才佩义媳疚奶饽渴浅翟厥燮被纳杓朴胧迪郑咛迥谌菔歉荩拢遥韵低车氖褂眯枨笕范ㄥ义铣翟厥燮被墓δ埽诖嘶∩贤瓿苫悼蚣堋⒐δ苣？榧坝τ萌砑纳杓朴胧迪帧＞咤义咸骞ぷ靼才湃缦拢哄义系谝徽拢盒髀邸１菊率紫冉樯芰吮疚牡难√獗尘埃次我∪〈丝翁猓∪∷腻义弦庖
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