动力电池快换机构及车身适应性设计

发布时间：2020-06-14 23:03

【摘要】：通过客户反馈及市场调查,得出结论,对于纯电动汽车的续航里程及充电时间要求越来越高,而纯电动汽车关键技术还需要时间及机遇才能突破,因此针对续航里程短充电时间长两个问题,现阶段决定基于现有电动汽车平台开发出一款具有电池快速更换功能的纯电动汽车来解决此两项问题,以满足特殊用户需求。要实现此功能,主要工作量在于车身系统的结构设计,此项目目标为设计一款实现动力电池快速更换、确保电池各项指标达到要求、保证车身的基本性能及结构强度的一款纯电动汽车。同时基于原有车身的性能指标,提出节省空间、方便焊接、适用于小批量生产、轻量化设计等设计概念及目标。基于该设计方案及结构可使其共用多种车型。经过工艺分析及CAE分析等方法,对所设计的结构件进行仿真优化,完善结构形式及工艺思路,得到最优设计。项目技术路线:车身采用分点式安装结构,运用主副定位销控制安装精度。安装结构在车身地板上左右对称,运用《双料片十字叠加结构》方法、理念组成完整的总成;电极集成在地板前横梁上,快速更换时活动接触连接;电池箱体和车身采用错齿机构连接,错齿机构螺接在车身安装支架上,电池箱极柱分布电池箱体两侧,共计14个,每侧7个;实现快换模式时将极柱向上推入错齿机构的卡槽中,再向整车坐标系X正方向推动,此时锁止机构工作,实现锁止。最后根据设计进行样车试制,并对快换机构进行8000次换电可靠性验证测试、主观评价、快换整车电安全试验等相关测试。
【学位授予单位】：北京工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TM912;U469.72

【参考文献】