基于虚拟台架试验的轿车白车身疲劳寿命分析

发布时间：2020-06-20 21:26

【摘要】：车身结构的耐久性研究一直是汽车企业非常重视的一个环节,因为它与汽车的安全性和可靠性息息相关。良好的耐久性会提高汽车企业的知名度,并迅速占领市场先机。传统车身疲劳寿命预测方法一般都是采用实际样车进行实验室台架疲劳试验或者实车道路测试,所用周期长,费用高,且不能在设计初期准确预测车身寿命。基于有限元分析技术和多体动力学仿真,模拟整车台架试验,在设计初期对车身进行疲劳寿命分析,能有效的减少研发周期,降低研发成本,这已经成为当今汽车研发的主要技术手段。本文首先应用Hypermesh软件对轿车白车身进行了有限元建模,并对轿车白车身进行了静力分析和模态分析。静力分析主要研究了轿车白车身的弯曲工况和扭转工况。模态分析主要研究了轿车白车身的自由模态。其次,应用多体动力学软件ADAMS/CAR创建整车模型和虚拟台架,并进行动力学仿真,得到疲劳寿命分析需要的载荷谱文件。最后,利用Hypermesh软件对白车身进行惯性释放,得到白车身的静态分析结果,利用nCode软件对白车身进行疲劳寿命分析,计算出白车身疲劳寿命,结合Miner理论和实际情况验证白车身是否满足疲劳寿命要求。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U463.82
【图文】：

第 1 章 绪论第 1 章 绪论 研究目的和意义随着经济的发展，越来越多的人们选择轿车作为代步工具，方便日常出行。班下班，还是出门娱乐，轿车都是都市人的首选。根据近年来对我国汽车产计，其结果表明我国汽车产量与销售量逐年增加，汽车市场稳步发展[1]，如图。

第 2 章 白车身的静力分析CWELD 单元车身各部件主要的连接方式。在建模中，点焊是一个热力学研究的主要方向之一。本文中，点焊主要采用示。单排布置一个形状为直径 5mm 左右的小圆柱体，超过 10mm。CWELD 模拟焊点不需要两个连接件在焊一个模拟点连接即可，然后向两个构件进行投影，从，如图 2.1 所示。

【参考文献】

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本文编号：2722995