多轮辐铝合金轮毂低压铸造有限元模拟及性能测试

发布时间：2020-06-25 02:55

【摘要】：随着社会的进步铝合金轮毂技术的也在飞速发展,轮毂的性能对汽车的行驶来说至关重要,从选材到最后的成品测试,每个阶段都有非常多的科研价值。本课题针对某轮毂产品、模具和压铸生产工艺进行设计,并对其可靠性和成型性能进行仿真,在此基础上进行产品试制和性能测试。本文基于铝合金轮毂的设计规则与方法,对新型多轮辐轮毂结构进行了设计。利用UG三维造型软件构建出模具与轮毂铸件的几何图形,然后导入数值分析软件中,建立数值模拟模型。采用Abaqus软件对轮毂的弯曲、径向和冲击载荷作用下的性能进行性能仿真,采用AnyCasting软件对新型多轮辐铝合金轮毂的低压铸造成型过程进行仿真,对充型过程、残余熔体、卷起和凝固时间等规律进行分析,预测了所设计轮毂的成型性能。基于有限元模拟结果,对多轮辐铝合金轮毂低压铸造成型的成型模具进行设计。对新型多轮辐轮毂进行了压铸试验,通过试验检测了成型制品的组织和力学性能,验证了该工艺的可行性和有限元模拟的准确性。
【学位授予单位】：燕山大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U463.343
【图文】：

燕山大学工程硕士学位论文轮毂在行驶过程中轮毂受到的载荷大小。结合实验性可以准确的计算出的轮毂受到的具体载荷大小，毂的应力分布和疲劳寿命，最后通过仿真结果与试失效模式一致，验证了仿真以及运动学理论模型的究了用锻造法工艺生产的 2A50 铝合金轮毂的微观采用直接和复合加载的方式成形，图 1-1 为锻造铝直接锻造工艺成形的铝合金轮毂微观组织并不均匀晶粒大，并且该部位力学性能较差，在转角处发现成形工艺，试验结果表明明显改善了铝合金轮毂微的增加，微观组织和力学性能趋于均匀。当进料量渐消失，锻造轮毂中心部位可以获得 20-30μm 粒度用复合加载方式，可控制液体锻造工件的微观组织有着重要意义[4]。

图 1-2 A356 铝合金轮毂水平挤压铸造模具在各个车型都被大量使用，在欧洲一些国毂在普通的汽车生使用率非常高，同时在不断上升，与此同时，一些沃尔沃雷诺等，载货汽车、等大型车上。在一些亚洲国合金轮毂已经被大量使用。1985 年国外已压铸成形技术。到目前为止国内也有许多

【参考文献】

相关期刊论文 前3条

1 甄雯;;铝合金在汽车工业中的应用现状及展望[J];山东工业技术;2014年21期

2 易杰;朱必武;李落星;;铝合金车门内板挤压铸造工艺优化的有限元模拟[J];机械工程材料;2014年05期

3 宋鸿武;李昌海;常海平;王渭新;翁涛;张士宏;;高强韧铝合金轮毂的轻量化铸旋新工艺[J];稀有金属;2012年04期

本文编号：2728757