基于感性工学的四轮独立驱动小型电动跑车车身设计

发布时间：2020-07-05 20:06

【摘要】：随着电动汽车技术的日益成熟,政府对新能源汽车领域的政策倾斜和大力扶植,以及我国大基数的消费人群,可以大胆的预测电动汽车在我国一定会有长足的发展。汽车领域不单单是简单的设计和组装过程,背后是汽车行业乃至国家工业的整体水平。由于汽车行业需要很强的技术积累与传承,我国在传统的燃油汽车领域一直与传统的汽车工业强国有着不小的差距。而电动汽车领域,我国与其他的汽车强国之间差距并没有那么明显,在一些细分领域上甚至已经达到了世界先进水平。本课题就是需要结合感性工学的相关原理以及现有车架的安装条件,设计出一款符合消费者内心感性需求的电动跑车造型。本文先对汽车的设计过程进行了了解,并对汽车造型特征进行了研究,在研究的基础上提取出了本次感性工学研究的侧面主造型特征,方便接下来的感性工学实验。接下来对感性工学的相关发展历程以及概念描述进行了学习,并进一步的研究了感性量化的相关技术,总结出了本次感性实验的量化方式,为后面的感性实验做好了理论准备。在感性实验当中,我们选取出了了符合本次课题的五组感性描述词汇,并对上文提取出的侧面主造型特征进行了感性词汇描述符合程度的问卷测试,然后对问卷数据进行分析,总结并选取出了各个主特征当中的特征要素,从而得到了本次基于感性工学实验的侧面造型的排列组合,并整理得到了最终的侧面造型预测模型。在基于得到的侧面造型预测模型之后,进行了汽车造型的整体设计过程,完成了最终的汽车造型设计。完成了造型设计之余,对现有的车架进行了相应的修改,以符合设计车身的显示安装条件,并完成了全部课题的设计工作。
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U469.72;U463.82
【图文】：

福特,T型

要求[14]。图1-1 为福特T 型车：图 1-1 福特 T 型车第二个阶段为感觉消费时代，人们有了一定能力，会更多的去考量汽车的口碑和品牌，消费者需要一台“还不错的车”[15]。第三个阶段为感性消费时代，在这个阶段各个厂商的技术服务和质量开始变得类似且拉不开差距，这就意味着汽车的生产厂商将不再能通过巨大的技术优势和品牌来对汽车市场进行垄断。人们不仅需要一台能载人的质量不错的车，这台车还需要满足消费者内心的期待和满足，使得消费者愿意为该车辆买单[16]。例如马自达的设计团队，将消费者的内心期望与感性意向为出发点，设计出来的跑车成为了吉尼斯世界纪录当中最为畅销的跑车[17]。1.2 国内外研究现状1.2.1 汽车造型研究现状

感性工学,东南大学,浙江大学,消费者

记录于吉尼斯世界纪录当中[24]。图1-3 为马自达MX5 实车图：图 1-3 马自达 MX5国内对感性工学的研究，主要是在高校间进行，也有一部分是和企业联合进行的。清华大学、浙江大学、江南大学、东南大学、西北工业大学以及北京航空航天大学等高校，都有将感性工学运用于各领域产品的研究，但国内企业并没有开始运用感性工学来进行主导产品的设计和开发。浙江大学的黄琦等通过对消费者的感性研究，提出了运用眼动仪来提取消费者认知的汽车关键特征，并提出了计算机概念辅助设计系统[25]。东南大学的周蕾等，应用感性工学的相关理论，通过对外型特征集的约减与重要度计算，创建起了高速列车座椅“特征-意向”间的映射和推理关系

框架图,论文,框架

主要是整理和总结一下本次研究的不足以及后续有待提高的地方。图1-4 为论文的主要框架：图 1-4 论文主要框架1.4 研究目的与意义汽车的造型设计在汽车的实际开发过程中拥有着非常重的份量，更是消费者进行汽车选购时至关重要的参考因素。当前电动汽车的发展日新月异，而本文的研究对象电动跑车更是可预见的高性能跑车的实力派搅局者，但当今并没有专门研究电动汽车造型的研究。本次的研究就是希望通过对感性工学的理论研究，确定科学的研究方法与过程，将消费者心中的感性意向与汽车主要特征之间建立起函数关系，进一步的指导电动汽车的造型设计，来设计出一款深受消费者喜欢的电动跑车。1.5 研究创新点（1）使用感性工学的理论和方法，找到消费者的感性意向与汽车造型特征之间的联系以及影响的强弱程度，将设计过程进行量化来指导设计过程，找到符合消费者内心期望的一系列设计要素的排列组合。（2）由于课题的车架已经存在，本次论文设计的车身需要安装到对应的车架上。汽车

【参考文献】