电动轮综合性能试验台的设计与实现

发布时间：2020-07-10 02:32

【摘要】：分布式轮毂电机驱动是电动汽车的新型结构,与传统汽车有很大区别,省去了传动机构,车身结构得到简化,很大程度上提高了汽车传动效率。但是轮毂电机驱动技术还有许多难题没有解决,一些核心技术还不够成熟。为了缩短电动轮的研发周期,节约研发成本,很有必要设计一架能够测试电动轮综合性能的试验台,加快电动轮技术的发展。本文的研究内容为设计一种电动轮综合性能试验台,模拟测试电动轮在不同工况下的性能。首先对试验台一般具备的功能进行介绍,其次提出设计思想,包括模块化设计方法和等效模拟的工作原理,并遵循一定的设计要求和原则。根据项目要求,明确所设计的试验台应满足垂直载荷模拟、路面模拟、惯性模拟、阻力模拟以及可变附着系数模拟等功能。利用模块化设计方法和等效模拟工作原理,对每个模块提出设计方案。对垂直载荷机构和滚筒装置等关键部件进行设计和选型。为了实现惯性模拟和附着系数模拟功能,对测控系统的测控仪器进行了选型,并对测控系统提出了设计方案。各个模块设计和选型完成后,在试验台架上进行组合搭建。最后对综合性能试验台试验精度进行分析,提出改进措施,并对搭建好的试验台提出调试的意义和方法,重点分析了阻力模拟调试方法,利用实验法拟合出寄生阻力与速度的关系,通过功率补偿来提高测试精度。
【学位授予单位】：太原科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U469.72
【图文】：

图 1.2 电动车 SIM-LEIFig.1.2 Electric vehicle SIM-LEI图 1.3 Protean Drive TMFig.1.3 Protean Drive TM司采用了高水平的集成化技术设计电动轮，达到轻量设计了一款通用性电动轮，如图 1.4 所示，据称可以应汽车公司与大众奥迪公司都设计开发了四轮边驱动电

图 1.2 电动车 SIM-LEIFig.1.2 Electric vehicle SIM-LEI图 1.3 Protean Drive TMFig.1.3 Protean Drive TM4 公司采用了高水平的集成化技术设计电动轮，达到轻量化设07 年设计了一款通用性电动轮，如图 1.4 所示，据称可以应用铁龙汽车公司与大众奥迪公司都设计开发了四轮边驱动电动车

是轮毂电机驱动方式[24]。但是轮毂电机电动轮也存在这难以解决的问在复杂环境中的密封性、腐蚀性和散热性问题对目前来说都是电动轮]。因此，以上所说的轮毂电机驱动的电动车大多为样车或者概念车，，轮毂电机集成在轮毂里，无疑增大了汽车的簧下质量，影响汽车及舒适性[26]。对轮毂电机技术的研发主要集中在汽车生产商等团队[27]，而我国的研。与国外相比，一些核心技术不成熟。国家 863 计划把电动汽车作入研究。很多高校和企业都将重点转到电动汽车的研究上，对轮毂电电机冷却方面、结构方面、系统控制方面都做了一些较为系统和全和哈尔滨工业大学研制的电动汽车都采用轮毂电机驱动[22]。国的企业中，深圳比亚迪公司研发了轮边驱动方式的电动车[19]。20上，广州汽车集团与奇瑞公司分别展出了各自研发的轮毂电机驱动方图 1.5 为奇瑞研发的纯电动汽车 XI-EV。

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本文编号：2748340