工程吸扫车高效除尘系统研究

发布时间：2020-07-18 04:41

【摘要】：随着高等级公路养护里程的日益增加,传统的清扫方式已经无法对沥青路面冷铣刨后残留的碎料进行彻底清扫,因此需要作业效率高、满足工程施工特点要求的专用清扫设备,解决铣刨坑槽内对铣刨碎料吸拾、除尘的难题,大幅度提高路面铣刨作业的效率并满足环保要求。本文针对沥青路面摊铺施工尤其是在铣刨养护施工中清除铣刨碎料的专用工程吸扫车高效除尘系统进行研究的,具体研究如下:首先,对尘粒及气流运动的参数如速度、方向、含尘量比例等进行了分析,研究了参数设定与除尘效果的相关性;结合了对工程吸扫车除尘对象—路用骨料的分析,对专用工程吸扫车的特殊工况及所应该达到的除尘效果与普通市政环卫清扫车进行了对比和分析,提出了适用于工程吸扫车除尘系统的原理和方法。其次,在工程吸扫车的除尘要求基础上进行了系统设计,并对滚扫复合吸嘴等特殊专用装置进行了结构设计和建模分析,对滚扫装置进行了运动轨迹分析和功率损耗计算。然后选择对前置机械臂吸嘴和沉降箱进行建模和参数化分析,划分网格并设置边界条件进行流体仿真,将不同结构模型的仿真结果对比并进行结构优化,使整车除尘系统效率得到提高。最后,总结了工程吸扫车高效除尘系统的结构设计要点和参数选择范围。本文针对工程吸扫车的除尘系统的作业对象、除尘要求进行了系统规划,完成了主要工作装置的结构设计、模拟仿真和对比优化,为这类产品的研发、试制提供了理论参考依据。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U469.691
【图文】：

高等级公路,公路密度,沥青路面,交通基础设施

1.1 课题来源与背景近些年来，随着国民经济的快速发展，中国公路交通基础设施也在不断完善们对于高速公路和一级公路的路面设计要求和道路通行能力提出了更高的标准范。2017 年 12 月 25 日交通运输部在召开的工作会议上表示，我国交通运输行业实现交通基础设施的跨越式发展，主要表现在“五纵五横”这一综合运输大通道动脉的基本贯通，而且五年内公路的总里程数增加了 53.4 万公里。同时，交通运也明确提出将继续推进交通扶贫计划，确保到 2019 年底具备条件的乡镇、建制村实现村村通硬化路，截止到 2020 年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通。据报告显示：截止到2016年末，全国公路的总里程数达到469.63万公里，对比于20可明显得出公路里程数增加了11.9万公里的结论。而平均到每百万平方公里的公度，2016年的数值可达到了48.92公里，高于2015年公路密度共计1.24公里[1]。

清扫车,喷水系统,水循环系统,垃圾箱

统研究概述系统方面，除尘性能作为衡量清扫车的重要指标注的领域。由于国外厂家在吸嘴的设计和沉降箱对除尘效率方面已经取得较大优势[6-9]。如图 1.2 合理的空气再循环系统、水循环系统和喷水系统过垃圾箱和沉降箱的收集作用，完成整车的除尘，采取了不同于市场中常见的除尘系统。在图 1.离心风机，而是将此部分空间作为垃圾箱，依靠；图 1.4 中采用了较为传统的除尘系统及气路输衡置于垃圾箱顶部，节省了一定的距离和长度，

集尘,皮带,清扫车

图 1.3 皮带传输集尘结构图 1.4 离心风机水平衡置集尘结构目前，国内对清扫车除尘系统的研究主要是以企业的专利为主，对应的研究性论文相对较少。以图 1.5 中的结构为例主要是针对清扫车过滤网易堵塞、难拆卸的特点进行除尘结构设计的，总体采用过滤框架总成、震动电机和过滤筛网等结构对吸拾入清扫车垃圾箱的含尘气流进行过滤和清洁[12]；图 1.6 中的吸扫式清扫车除尘滤尘装置主要是由吸扫系统、三级过滤系统和除尘系统组成，其中三级过滤系统主要包含过滤网、气旋预过滤风道和滤芯过滤器这三部分[13]。含尘气流经过主刷和风机负压的作用进入集尘箱，经过三级过滤系统的除尘和滤尘，最后从引风道流入出尘口，该设计可通过风道吸扫过滤风道形状的改变，使得含尘气流的旋流流量和离心力发生改变，从而提高装置的除尘效率，使过滤含尘气流的能力达到最优；在图 1.7 中的清扫车除尘系统主要是采用纯吸式除尘方式，利用与集尘箱连接的风机产生的负压将地面的垃圾颗粒吸拾入垃圾箱内，而后经过滤筒除尘器进行降尘和除尘，防止对外界空气造成二

【参考文献】