超级电容蓄电池复合电源的研究与仿真

发布时间：2017-03-31 00:18

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【摘要】：混合动力汽车已经成为解决环境污染和能源短缺最具市场的车型。许多国家和政府部门、汽车公司和零部件厂商都投入巨资进行混合动力汽车的研究开发以及关键技术研究,目前已有多种产品问世。混合动力电动汽车的最大优点就是可以利用车载电能储存装置对整车制动时的动能加以回收,这部分能量还可以用于汽车驱动,使整车燃油经济性提高。但由于受到电池性能因素的制约,使得整车制动能量回收效能不佳,同时电池寿命有限,使得整车全寿命使用费用增加。电池技术成为制约混合动力汽车发展的关键技术。 超级电容是一种新生电源,具有充电迅速,效率和使用循环次数高,短时间内放电能量高的优点。国外已经有越来越多的汽车厂把超级电容器作为混合动力汽车的储能装置。本文研究内容作为解决混合动力汽车电源技术的初步探索,分析了蓄电池和超级电容组成的复合系统的性能优势,并对其进行了仿真研究。 本论文的重点是:提出复合电源的组成结构,在HEVSim平台上,建立超级电容和DC/DC模型,以保护电池为原则,提出了复合电源的控制策略。第二章中分析了当前蓄电池的发展现状和优缺点,介绍了超级电容的储电原理以及在电动汽车上的应用现状,提出了复合电源结构,优势和可行性;在第三章中,分析了目前各种电动汽车仿真软件,着重介绍了自主仿真平台HEVSim;第四章和第五章中,对复合电源各个组成元件:电池,电容,DC/DC转换器进行了分析并建立了相应模型,按照滤波思想提出了复合电源的控制策略;在第六章中,针对并联混合动力整车构型方式,选定参数进行了仿真,对仿真结果进行了分析。对应用复合电源系统的并联混合动力车进行了仿真研究,仿真结果表明,由于超级电容在汽车加速时释放能量,制动时回收能量,避免了电池的大电流充放,对电池起到了保护作用,并具有提高制动回收能量的优势。
【关键词】：超级电容 复合电源 电动汽车 仿真 控制策略
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：U469.72
【目录】：

• 内容摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 第1章 引言7-13
• 1.1 电动汽车及电源的发展概况7-10
• 1.1.1 电动汽车发展概述7-8
• 1.1.2 电动汽车用电源的发展概况8-10
• 1.2 本课题研究的内容和国内外相关研究现状10-12
• 1.2.1 国内外研究现状10-12
• 1.2.2 复合电源系统的仿真研究概况12
• 1.3 本文的主要工作和意义12-13
• 第2章 电动汽车电源特性分析13-29
• 2.1 电动汽车对动力电池的要求13-14
• 2.2 电动汽车用蓄电池现状14-17
• 2.3 超级电容原理及特性17-26
• 2.3.1 超级电容器的储电原理17-19
• 2.3.2 超级电容的性能特点19-20
• 2.3.3 超级电容的产业化情况20-22
• 2.3.4 超级电容在电动汽车上的应用情况22-26
• 2.4 复合电源系统及其结构26-28
• 2.4.1 复合电源的系统优势26-27
• 2.4.2 复合系统结构及工作原理27-28
• 2.5 本章小结28-29
• 第3章 仿真环境HEVSIM29-38
• 3.1 计算机仿真的意义29-30
• 3.2 仿真软件HEVSIM30-37
• 3.2.1 国外同类仿真软件分析比较30-32
• 3.2.2 HEVSim简介32-37
• 3.3 本章小结37-38
• 第4章 复合系统元件模型38-47
• 4.1 复合电源结构38
• 4.2 蓄电池模型38-40
• 4.3 超级电容模型40-43
• 4.4 DC／DC变换器模型43-46
• 4.5 本章小结46-47
• 第5章 复合电源的控制策略47-55
• 5.1 HEVSIM中控制策略的模型结构47-48
• 5.2 原控制策略的修改48-49
• 5.3 复合电源附加策略49-54
• 5.4 本章小结54-55
• 第6章 参数选择及仿真分析55-62
• 6.1 参数选择55-59
• 6.1.1 整车结构55
• 6.1.2 能量转化部件参数选择55-59
• 6.2 仿真结果分析59-61
• 6.3 本章小结61-62
• 第7章 结论与展望62-64
• 7.1 论文主要工作及创新点62
• 7.2 思考和展望62-64
• 参考文献：64-67
• 致谢67

【引证文献】

中国期刊全文数据库 前6条

1 周远;孙玉坤;黄占涛;;混合动力汽车复合电源的设计[J];电源技术;2010年05期

2 王心尘;王亚军;杜华夏;范正萍;李祥福;陈焕庭;苏宏东;蔡国营;;替代蓄电池的超级电容储能模块设计[J];电源世界;2007年11期

3 张京明;任殿波;崔淑梅;宋宝玉;;并联混合动力汽车复合电源控制策略的研究[J];高技术通讯;2010年03期

4 黄捷;g鞯弥

本文编号：278449