电动汽车两档变速器齿轮修形及试验研究

发布时间：2020-08-23 19:00

【摘要】：汽车的使用越来越普及,在享受汽车带来便利的同时,也要关注它带来的一些问题。其中,传统能源的日益枯竭、环境污染日益严重关注最多,如何开发清洁无污染的汽车成为当下研究的重要课题之一。变速器是电动汽车传动系统的重要组成部分,同时也是传动系统振动噪声的主要贡献者。针对电动汽车,没有了发动机和排气系统的噪声,变速器噪声更加显著。国内对电动汽车的研究处于突飞猛进的阶段,电动汽车变速器NVH性能的研究还没有成熟可靠的方法。本文以某电动汽车二档变速器为研究对象,探讨了变速器NVH性能的影响因素和优化。在AVL Cruise中建立电动汽车模块,对匹配一档变速器和二档变速器时电机的效率进行分析。结果表明,匹配二档变速器时电机工作点向高效区转移,这样就可以延长电动汽车的续航里程。此外电动汽车匹配二档变速器还可以提升整车的动力性能,在低速挡增加爬坡能力。电动汽车变速器齿轮由于设计误差、加工误差和装配误差,在变速器使用过程中啮合冲击及齿面偏载,影响变速器NVH性能。齿轮修形是解决上述问题最简便且性价比最高的方法,修形参数需要根据变速器齿轮运行工况时齿轮的传递误差、接触斑点以及壳体的振动响应等条件来确定,不同修形参数对修形效果的影响差异很大。修形参数不合理会让电动汽车变速器NVH性能达不到设计要求,影响驾驶体验。在Romax Designer建立变速器刚柔耦合动力学模型,对其进行重合度分析、轴变形分析、啮合错位分析、啮合错位贡献量分析、传递误差分析、接触斑点分析、振动响应分析。对电动汽车变速器齿轮进行微观修形,降低其传递误差峰峰值、改善齿面受力、降低壳体表面振动,即优化变速器NVH性能。对修形量进行容差分析,充分考虑加工误差对齿轮修形实际效果的影响。以Romax Designer中导出的轴承孔处的振动为激励,在LMS virtural-lab中计算变速器整个壳体的振动,从而得到壳体的辐射噪声。为了进一步评估电动汽车变速器的噪声性能,本文还对变速器样机进行台架实验,测试其噪声水平。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U472
【图文】：

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【参考文献】