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基于信息熵的平板车装配制造系统复杂性测度及优化

发布时间:2020-09-28 20:04
   随着经济的快速发展,制造类企业发展迅速,而为使企业在竞争市场上占据有利地位,实现低成本高效率的生产装配方式是制造类企业的优先选择。装配环节的灵活性和多变性,人作为装配操作中不可缺少要素,其操作复杂性也会给装配活动带来很多的不可控异常因素,因此装配通常是导致制造成本增加的重要环节之一。本文首先对装配复杂性因素展开分析,探讨装配制造复杂性的特征是动态性、不平衡性和多样性。其次,针对装配制造系统的复杂性特征,对复杂性因素进行梳理,采取模块化的研究方式对平板车装配制造系统进行分析,构造了5个核心模块的装配工序层、13个模块的装配关系层和六大并行模块的动态控制层三层级复杂性模型。再次,根据复杂性的模型构建,实质上分为静态复杂性和动态复杂性的度量模型,利用信息熵与动作复杂性集合法对模块装配工序复杂性测度,结合信息熵与装配关系表对模块装配关系复杂性进行测度,再通过信息熵与模块装配动态过程相结合的方式对异常动态过程进行测度,获得动态偏离度。最后,结合测度结果,对平板车装配制造系统提出可量化的优化分析,并通过优化测度得出装配工序复杂性减少了13.2bit,装配关系复杂性减少了5.854bit,动态过程复杂性减少了0.266bit,动态偏离率也显著降低,由此证明了平板车装配制造系统复杂性测度模型的有效性和实用性。
【学位单位】:郑州航空工业管理学院
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:U468.2
【部分图文】:

技术路线图,平板车,系统复杂性,复杂性


偏离静态计划进行分析,并分解装配中出现的异常动态因素,展开复杂性信息熵测度的分析。以此,来完成平板车装配制造系统复杂性的测度。优化装配制造复杂性:基于研究内容优化方案并对复杂性进行优化。根据对平板车装配制造系统复杂性的测度,以及各复杂要素在实际装配活动对装配系统的影响,对平板车装配制造系统提出三层级的优化研究,切实面向制造企业提出改善措施,最终为最大程度的减少装配成本,提高装配质量,保证装配线平衡为目标,帮助企业获取更大的收益。总结与展望:对全文进行总结,得出结论。根据研究不足,指出未来需要进一步深入研究的问题。1.3.2 技术路线图根据本文的研究内容,将论文技术路线图设计如下:

模型图,系统复杂性,模型,动态复杂性


装配的动态过复杂性主要通过描述在实际装配过程中,装配系统按照预定的生产计划实际的发生状态,包括在执行计划时,接受突发紧急新订单、设备发生故障、操作员工减少等原因,而造成与计划的偏差,导致装配系统的装配活动受到影响。通过对动态复杂性的分析,能够找到对装配制造过程产生重要影响的装配因素,有助于保证装配制造系统的稳定性。本文提出的动态控制层主要是面向装配系统的动态性提出的。在实际的装配活动中,为保证装配的有效进行,则需事前将各模块准备就绪,如若出现某模块内的零部件不足、破损、或者模块异常等问题时,则会影响整个装配进程。因此有必要通过对动态复杂性的研究进而对装配系统进行生产控制,以便装配活动的有效进行。2.4 装配复杂性模型的建立在分析装配复杂性的影响因素后,为了更加清晰复杂性层级因素在平板车装配制造系统中所起的作用以及各因素间的相互关系,因而构造了装配复杂性的模型,如图 2.1 所示。

流程图,平板车,装配关系,流程图


3 基于信息熵的平板车装配制造系统复杂性测度块、液压油管总成、液压软管、悬挂总成、车架总成、驱动桥及自动桥总成、分动箱总成、蓄电池总成、弹性联轴器、空气压缩机、动力模块和转向总成。为使得研究方便,将各个模块标注任务序号如表 3.6 所示。表 3.6 平板车装配模块名称列表序号 名称 序号 名称 序号 名称1 阀组布局安装 2 液压阀块 3 液压油管4 液压软管 5 悬挂总成 6 车架总成7 驱动桥及自动桥总成 8 分动箱总成 9 蓄电池总成10 弹性联轴器 11 空气压缩机 12 动力模块13 转向总成在对平板车的装配任务进行分析后,确定平板车装配模块,绘制平板车经过装配规划后,按顺序进行装配的平板车装配关系流程图如图 3.1 所示,流程图中包含了各个模块装配的顺序及关系。

【参考文献】

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本文编号:2829206

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