基于信息熵的平板车装配制造系统复杂性测度及优化
【学位单位】:郑州航空工业管理学院
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:U468.2
【部分图文】:
偏离静态计划进行分析,并分解装配中出现的异常动态因素,展开复杂性信息熵测度的分析。以此,来完成平板车装配制造系统复杂性的测度。优化装配制造复杂性:基于研究内容优化方案并对复杂性进行优化。根据对平板车装配制造系统复杂性的测度,以及各复杂要素在实际装配活动对装配系统的影响,对平板车装配制造系统提出三层级的优化研究,切实面向制造企业提出改善措施,最终为最大程度的减少装配成本,提高装配质量,保证装配线平衡为目标,帮助企业获取更大的收益。总结与展望:对全文进行总结,得出结论。根据研究不足,指出未来需要进一步深入研究的问题。1.3.2 技术路线图根据本文的研究内容,将论文技术路线图设计如下:
装配的动态过复杂性主要通过描述在实际装配过程中,装配系统按照预定的生产计划实际的发生状态,包括在执行计划时,接受突发紧急新订单、设备发生故障、操作员工减少等原因,而造成与计划的偏差,导致装配系统的装配活动受到影响。通过对动态复杂性的分析,能够找到对装配制造过程产生重要影响的装配因素,有助于保证装配制造系统的稳定性。本文提出的动态控制层主要是面向装配系统的动态性提出的。在实际的装配活动中,为保证装配的有效进行,则需事前将各模块准备就绪,如若出现某模块内的零部件不足、破损、或者模块异常等问题时,则会影响整个装配进程。因此有必要通过对动态复杂性的研究进而对装配系统进行生产控制,以便装配活动的有效进行。2.4 装配复杂性模型的建立在分析装配复杂性的影响因素后,为了更加清晰复杂性层级因素在平板车装配制造系统中所起的作用以及各因素间的相互关系,因而构造了装配复杂性的模型,如图 2.1 所示。
3 基于信息熵的平板车装配制造系统复杂性测度块、液压油管总成、液压软管、悬挂总成、车架总成、驱动桥及自动桥总成、分动箱总成、蓄电池总成、弹性联轴器、空气压缩机、动力模块和转向总成。为使得研究方便,将各个模块标注任务序号如表 3.6 所示。表 3.6 平板车装配模块名称列表序号 名称 序号 名称 序号 名称1 阀组布局安装 2 液压阀块 3 液压油管4 液压软管 5 悬挂总成 6 车架总成7 驱动桥及自动桥总成 8 分动箱总成 9 蓄电池总成10 弹性联轴器 11 空气压缩机 12 动力模块13 转向总成在对平板车的装配任务进行分析后,确定平板车装配模块,绘制平板车经过装配规划后,按顺序进行装配的平板车装配关系流程图如图 3.1 所示,流程图中包含了各个模块装配的顺序及关系。
【参考文献】
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本文编号:2829206
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