半挂汽车防侧倾鲁棒非线性控制方法
【学位单位】:重庆理工大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:U461.6;U469.53
【文章目录】:
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 课题研究的背景及意义
1.2 半挂汽车侧倾稳定性控制的研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 鲁棒非线性预测控制的研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 本文主要研究内容
2 半挂汽车动力学模型建模与仿真验证
2.1 半挂汽车动力学模型的假设与简化
2.2 七自由度整车动力学模型
2.2.1 七自由度整车动力学模型的搭建
2.2.2 魔术公式轮胎模型
2.3 仿真对比验证
2.4 驾驶员行为不确定性
2.5 本章小结
3 半挂汽车稳定性鲁棒模型预测控制设计
3.1 引言
3.2 半挂汽车的非线性参数辨识与状态估计
3.2.1 无迹卡尔曼滤波
3.2.2 Sigma点的对称采样
3.2.3 无迹变换UT
3.2.4 量测更新
3.3 鲁棒不变集理论
3.3.1 鲁棒可控集与可达集
3.3.2 鲁棒可控集与可达集的计算
3.3.3 鲁棒不变集的定义与计算
3.4 预测模型的可达性分析
3.5 鲁棒模型预测控制器的设计
3.5.1 参考模型的建立与修正
3.5.2 模型预测控制器设计
3.6 本章小结
4 侧倾稳定性控制系统的仿真实验分析
4.1 引言
4.2 Matlab/Simulink与TruckSim联合仿真
4.3 典型实验工况仿真
4.3.1 双移线试验工况(高附)
4.3.2 双移线试验工况(低附)
4.3.3 角阶跃转向试验工况
4.3.4 鱼钩试验工况
4.4 本章小结
5 全文总结与展望
5.1 全文总结
5.2 展望
致谢
参考文献
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果
【参考文献】
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本文编号:2830867
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