超细硫酸钡在水性中涂中的应用

发布时间：2020-10-29 08:48

　　 随着社会经济的发展,汽车成为当今社会必不可少的交通工具,并且其数量会逐年增加。汽车涂装作为汽车生产过程中的一个必要环节,在汽车制造过程中占有举足轻重的地位,其车身漆膜质量的好坏以及车身颜色的美观程度是最为直观的评价,他对提升消费者对汽车的评价具有重要的意义。随着汽车工业的发展,汽车喷涂材料和喷涂技术逐步完善,从粗放生产到精细控制,越来越多新型的技术被开发利用。汽车中涂层是电泳涂层后的一道涂层,用来较好的连接作为底漆的电泳层以及色漆层,对汽车整体漆膜质量具有决定性的作用。超细硫酸钡因具有优异的耐磨性、耐水性、耐热性、表面硬度、耐冲击性以及光稳定性能,是一种合适的车身漆填料,将其应用于汽车水性中涂漆中替代部分二氧化钛具有较高的可行性。本文从超细硫酸钡着手,将其应用于汽车BIB2涂装工艺中的水性中涂中,取代部分二氧化钛,通过对比不同添加量下的漆膜机械性能,理化性能,复合涂层外观,试验发现当超细硫酸钡用量在8%时能获得较好的综合性能。并通过对配方的优化,调整水性中涂中的助溶剂和流变助剂,选择最优组合方案。试验结果表明,超细硫酸钡与二氧化钛复配,能够获得具有优异性能的漆膜,但在应用过程中助溶剂和流变助剂的复配也非常重要,配套金属色漆、清漆应用于汽车车身涂装进行验证,取得了良好的漆膜外观。
【学位单位】：西安科技大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：TQ630.1;U466
【部分图文】：

欧盟加强了对环境规定的限制。德国的 TA-LUFT 强化、英国的 EPA、荷兰的 KWS2000 等相应立法化。防止臭氧层破坏、地球变暖、水质污染和土壤污染等法规在各国实施。这些规定限制了污染物的排放，在传统溶剂型涂料中包含了许多规定限制的污染物排放，这就要求涂料产品进行品质升级和更新换代，具体情况如下图所示[6]。

图 1.2 常见汽车涂层车车身的第一层，车身在脱脂除油清理后，进行前处理的工是使用磷化液，但由于磷化液产生废渣较多污染环境；本世烷的前处理工艺，并取得了不错的效果[2]。前处理层的主要材之间的附着力。用阴极电泳漆主要由环氧树脂和防锈颜填料组成，承担汽，汽车的使用环境广泛，汽车漆的保护范畴覆盖了高盐分、性等等复杂环境气氛，电泳层防止环境对底层钢材的腐蚀破要功能是抗石击，增加涂膜厚度，基材弊病填充，抗紫外线子打到漆膜对漆膜产生的冲击需要靠中涂层化解。电泳的主树脂，电泳漆膜需用中涂层帮助抵挡紫外线辐照，才能保证老化。除此之外，中涂层同样是连接电泳和面漆的关键层，的平整性，将直接在面漆上体现，中涂层的外观将直接影响为漆膜提供绚丽的颜色，给车身提供装饰作用。底色漆层的色漆直接影响汽车的颜色和汽车的批次稳定性。

图 1.3 平滑性、丰满度和光泽对波纹关系觉体验光泽度是所有鲜映性讨论的基础，也是一任何镜面效果的，鲜映性无从谈起。而长体现在“远距离观感”和“近距离观感”
【参考文献】

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本文编号：2860660