某车侧面碰撞安全性能研究

发布时间：2020-10-30 03:05

　　 在当今汽车使用率不断提升的大环境背景下,汽车良好的碰撞安全性能是对驾驶员行车安全的最好安全保障,因此通过合理化的结构设计来提升汽车侧面碰撞安全性能,将会对行车安全产生深远的影响。本文基于新版2018C-NCAP法规要求,结合某车实车碰撞试验数据和仿真测试结果的分析,对该车的侧面结构进行了相应的优化与改进,提升了该车的侧碰安全性能,加强了其对车内乘员人身安全的防护。首先,利用CATIA和Hyperworks软件搭建侧碰测试仿真模型。侧碰测试仿真模型含概了车体模型、移动壁障、假人模型、座椅模型和安全带模型。在完成搭建仿真测试模型后,通过仿真分析结果与实车试验数据的比对,从而验证侧碰仿真模型的有效性。其次,通过对侧碰测试仿真结果进行整理,发现该车型的侧面防撞结构未达到理想效果,仍然需要进一步优化,因此对汽车防撞梁和B柱进行针对性优化与改进,从而达到提升整车侧碰安全性能的目的。最后,利用新型材料PHS钢(B1500HS)的优越材料性能,将其应用于B柱的优化与改进方案中,提升其侧面碰撞安全性能。并通过正交试验以及极差分析法的结果进行分析,确定防撞梁结构参数的最合理化组合,在此基础上对防撞梁碰撞性能影响最大的截面形状进行进一步优化,通过优化M形防撞梁的截面形状参数,获得最佳侧碰防护效果。将改进后的仿真结果同原模型仿真数据进行对比,验证了本文中所采用的优化方法的有效性。
【学位单位】：辽宁工业大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U467.14
【部分图文】：

图 1.1 主被动安全技术关系Fig. 1.1 Relationship of active and passive safety technology主动安全性汽车主动安全性能有四大指标，即汽车的行驶安全性、汽车的环境安全

（a）90°角直角侧碰 （b）小角度反速度方向侧碰 （c）小角度同速度方向侧碰图 1.2 汽车侧碰的三种形式Fig. 1.2 Three types of car side impact在如今交通碰事故频发的时代大环境背景下，侧面碰撞交通事故更是极易引发伤亡

图 1.3 移动壁障碰撞试验 图 1.4 TNO 公司的台车侧碰装置Fig. 1.3 Moving barrier side impact test Fig. 1.4 A sled test device of TNO（2）台车碰撞试验法如图 1.4 所示，该试验方法是将车门内饰板安放在测试台车上，在试验的过程中，
【参考文献】

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本文编号：2861887